Rubint Réka és Schobert Norbi drámája!

A montenegrói Perast városából posztolt közös k/pet Rubint Réka és Schobert Norbi, miután meglátogatták a Szirti Madonna szigetén lévő bencés kolostort. A fitnesz-házaspár IG posztjában a harmadik k/p sikerült érdekesre. Észreveszi mi a hiba? MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az automata e-Hybrid teljesítménye ugyanúgy 99 lóerő, mint a kézi váltós benzinesé, de gyorsabban indul meg, mert van benne egy „E-Boost” nevű funkció, ami +54 Nm nyomatékot ad a gyorsuláshoz.

Menet közben is erősebbnek érződik, mint amit a számok mutatnak. A Jeep szerint az e-Hybrid 30%-kal gyorsabban gyorsul 48–96 km/h között, mint a kézi benzines változat.

Ez főleg országutakon és autópályán érezhető. Viszont a váltó néha csalódást okozhat, mert nem mindig vált fel vagy le akkor, amikor kellene.

A motor hangja is elég durva tud lenni, ha erősen nyomod a gázt – ez nagy ellentétben van az elektromos Avenger csendes, nyugodt működésével.

Az e-Hybrid akár 1 km-t (kb. 0,6 mérföldet) is tud tisztán elektromos módban megtenni, ami jobb, mint a legtöbb enyhe hibridnél, de még mindig messze elmarad egy teljes hibridtől, például a Toyota rendszereitől.

Városban, dugóban vagy parkolásnál viszont nagyon hasznos ez az elektromos rásegítés – ilyenkor az e-Hybrid halk, kifinomult és kellemesen vezethető.

A 4xe modellnél hiába van benne két villanymotor, ha gyorsítani próbálsz, a motor hangos és megerőltetett marad. A kicsit nagyobb teljesítmény sem hoz igazán érezhető gyorsulást – 0-ról 100-ra 9,5 másodperc alatt jut el, és ezt meg is érzed.

Alacsonyabb sebességnél viszont sokkal kifinomultabb a működés: szépen vált a sebességek között, és csendesen, zökkenőmentesen vált a benzin és elektromos hajtás között.

Mivel a 4xe terepjárónak is készül, külön vezetési módokat kapott: Hó, Homok & Sár, és ezekhez külön váltó- és kipörgésgátló-beállítások tartoznak. A Sport mód pedig minden hajtásból kihozza a maximumot.

Ha manuálisan váltasz, a 4xe már-már egy sportos kompakt autó érzetét kelti kanyargós utakon – bár erősen kell dolgoztatni, és a terepre való gumik ilyenkor hajlamosak csúszni és nyikorogni, ha túlságosan sportosan vezetsz.