Sírva jelentette be Keresztes Ildikó

Keresztes Ildikó egy fekete, gyertyát ábrázoló fotóra cserélte le a profilképét a közösségi oldalán, mire sorra érkeztek az együttérző kommentek. Bár nem írt hozzá semmit, a barátok, ismerősök üzenetei révén minden kiderült, majd Ő maga is sírva jelentette be:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Ami a gyorsulást és a végsebességet illeti, a plug-in hibrid 5,8 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, a végsebessége pedig 200 km/h. A 250 lóerős dízel ugyanezt 7,4 másodperc alatt teljesíti, míg a 197 lóerős dízel 8,4 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből százra.

Fogyasztás és fenntartási költségek tekintetében két eltérő motor áll rendelkezésre: a 2,5 literes plug-in hibrid és a 3,3 literes dízel enyhe hibrid rendszerrel. A 197 lóerős dízelmotor a WLTP-ciklus szerint akár 5 literes átlagfogyasztást is elérhet, míg a 250 lóerős verzió 5,3 litert fogyaszt. A szén-dioxid-kibocsátás 129–139 g/km közötti, ami kevésbé vonzó a céges autóhasználók számára. A Mazda szerint a plug-in hibrid akár 63 kilométert is képes megtenni elektromos hajtással, ám a valóságban inkább 56 kilométer körüli hatótávot tapasztaltunk. A gyártó által megadott 1,5 l/100 km fogyasztási adat helyett inkább 5-6 literes átlagot mértünk. Egy alkalommal, teljesen megpakolt autóval, sikerült 3,3 litert is elérni, de ez még mindig távol áll a gyári értéktől.

A plug-in hibrid változat szén-dioxid-kibocsátása 33 g/km, ami jelenleg 8 százalékos céges adókulcsot jelent, szemben a dízelek 30–32 százalékos mértékével. Az akkumulátor 20-ról 80 százalékra való feltöltése körülbelül másfél órát vesz igénybe egy 7 kW-os otthoni töltővel. Bár az üzemanyag-hatékonyság kedvező, a biztosítási költségek már kevésbé. A plug-in hibrid modellek a 38–39-es biztosítási kategóriában szerepelnek, ami magasabb díjakat eredményez. A legkedvezőbb biztosítási besorolással a 197 lóerős dízel rendelkezik Exclusive-Line felszereltséggel (33-as kategória).