Sokko/ó esemény történt Bényi Ildikó temetésén!

Hernádvécse egy különleges hely volt Bényi Ildikó számára – a béke, a szeretet, a családi meghittség szimbóluma. Hétfő délelőtt, kívánsága szerint, több százan gyűltek össze, hogy elkísérjék őt végső útjára. A búcsúztatón felolvasták utolsó levelét is, amelyet alig egy hónapja vetett papírra.
EZ ÁLLT A LEVÉLVEN:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A 28 000 font alatti áron kínált hot hatchback, amely 0-60 mph gyorsulásnál közelebb van a 6 másodperchez, mint a 7-hez, pontosan azt a reakciót válthatja ki a gyors front-hajtású autók vásárlóiból, amit a Hyundai remélt.
Egy csúszós pályán a tesztautó 6,4 másodperces időt ért el a 0-60 mph gyorsulásra, miközben világosan küzdött a szükséges tapadással ahhoz, hogy az első vagy második sebességfokozatban teljes teljesítményt kihasználja.
A keményebb módokban jobb, ha a traction control-t (tapadássegítő) bekapcsolva hagyjuk, ha gyorsan akarunk menni sík, íves kanyarokon.

Tökéletes napon és egy tökéletes start után nem zárnánk ki, hogy több tizedmásodpercet lefaraghatunk a futam időből, bár meglepődnénk, ha a kocsi 6,0 másodperc alá menne.
Bár döbbenetes, hogy ilyen erős, elsőkerék-hajtású, manuális sebességváltós hot hatch-eknél alig látható a launch control (rajtrendszer), pedig itt lenne igazán hasznosabb, mint szinte bármely más típusú sportautónál, a Hyundai i30 N-en mégis megtalálható.
Sajnos, bár elég jól működik, a leggyorsabb futásokat akkor mértük, amikor a tapadás- és stabilitássegítő rendszereket teljesen kikapcsoltuk – és ezek meglehetősen esetleges módon történtek.
Ennek az az oka, hogy a Hyundai motorja bár rendelkezik bőven nyomatékkal, ezt hirtelen, a fordulatszám közepén érkező turbóboost formájában adja le.
Nagyon nehéz ezt az alacsonyabb fokozatokban kezelni, és könnyen zavarba hozhatja az első hajtott tengely tapadását még száraz aszfalton is, ha véletlenül egy kicsit túl gyorsan lépjük meg a gázpedált.
A motor erőteljesen húz, miután a tapadás visszatér, de nem rendelkezik a Civic Type R 2.0 literes turbómotorjának kiegyensúlyozott, lineáris érzésével, és nem pörög olyan lelkesen 5000 rpm fölött.