Sokk: Félbeszakították az élő Híradót!

Egy váratlan esemény szakította meg az M1 híradójának megszokott menetét: az élő adás során majdnem fél percen keresztül jól látható volt egy férfi pólója, amelyen egy szivárványos háttér előtt sminkelt Orbán Viktor arcképe volt látható – erről elsőként a Telex számolt be.
Mutatjuk a részleteket!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

2019-ben teszteltük a 2,0 literes kombit, és nemrégiben a 2023-as 1,8 literes hatchbacket is. Bár különböző modellek, mindkettő ugyanazon alapelképzelésre épül, így teljesítményük hasonló, csupán a 2,0 literes verzió kínál egy kicsit több teljesítményt. Azonban a 2,0 literes motor extra teljesítménye sokak számára talán felesleges, hiszen az 1,8 literes motor bőven elegendő a mindennapi használathoz.
Amikor a 138 lóerős 1,8 literes hatchbacket teszteltük, 9,4 másodperc alatt gyorsult 60 mph-ra, ami kissé elmarad a hivatalos 9,1 másodperces 0-100 km/h-s időtől. Az autó hangja nem igazán inspiráló, és teljes gázpedál lenyomásakor hallható a CVT-tipikus magas fordulatszámú nyekergés, de a zajszigetelés megfelelő, és bár az motorhang erősebb teljes gáznál, nem zavaró a rövid gyorsításoknál.
A mindennapi közlekedéshez azonban a 1,8 literes motor teljesítménye bőven elegendő. Az erőátviteli rendszert ügyesen hangolták úgy, hogy sima, hatékony vezetésre ösztönözzön. Elég kezdeti elektromos rásegítést biztosít a gyors, alacsony sebességű gyorsuláshoz, de a gázpedál válaszát azután tompítja, hogy elkerülje a motor túlzott pörgetését. Ez egy nyugodt vezetési élményt eredményez, amely nem kifejezetten sportos.

Aki több teljesítményre vágyik, annak a 2,0 literes ‘Performance Hybrid’ 193 lóerős változata lehet vonzóbb. Hatchback formájában azt állítják, hogy 7,4 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t. Azonban a 2,0 literes modell manuális üzemmódban sem válik annyira izgalmassá, mint amilyennek tűnik. A plusz teljesítmény ellenére a manuális váltóváltások lassúak és puhák, nem változtatják meg az autót sportos modellekhez hasonlóan.
A Toyota hibrid rendszere azonban az egyszerűsége és a sima vezetési élmény szempontjából kiemelkedő. Az e-CVT (elektronikus folyamatos változó sebességváltó) a kiemelkedő jellemző. Mivel nincs hagyományos váltó vagy kuplung, nincsenek rángatózó váltások, és a váltó azonnal reagál a teljesítményigényekre. Az autóvezetés rendkívül sima, és mivel nincsenek váltóelemek, a manőverezés olyan könnyed, mint egy elektromos autóban. A Toyota legújabb hibrid rendszere jól van hangolva, hogy mindennapi vezetés során alacsonyan tartja a fordulatokat, így könnyedén vezethető.