Hiába ért véget a A Nagy Ő aktuális évada, a botrány csak most kezd igazán kibontakozni! A fináléban Stohl András végül Kiss Kriszta mellett tette le a voksát, és sokan azt hitték, ezzel pont került a szerelmi történet végére. De a kulisszák mögött egészen más hangulat uralkodott! Olyan mondatok hangzottak el, amelyek alapjaiban rengették meg a nézők hitét a nagy döntés őszinteségében. A reflektorok már nem égtek olyan erősen, de a feszültség tapintható volt – és minden tekintet Kiarára szegeződött.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A belső térben a Sandero egyértelműen praktikumot és érték-érzetet ad, bár az anyaghasználat nem feltétlenül prémium: sok kemény műanyag és egyszerű formavilág jellemzi, de ezek szilárdan vannak összerakva, és a legtöbb alapvető funkció barátságosan és logikusan kezelhető. Az utasok előre és hátra egyaránt méretes helyet kapnak, különösen a láb- és fejterek tekintetében a kisautók mezőnyében, és a csomagtér is tágasabb, mint sok versenytársnál.
A belső elrendezésnél a kényelemre helyezték a hangsúlyt: a vezető számára kényelmes üléspozíció hozható létre, az ülések és a kormányállítások könnyen személyre szabhatók, és a hétköznapi használat során a sofőr hamar megszokja a kezelőszerveket. Az olyan alapvető felszerelések, mint a klíma, távoli központi zár, Bluetooth kapcsolódás vagy rádió már a középső felszereltségi szinteken jelen vannak, míg a csúcsabb változatokban akár nagyobb infotainment-kijelző vagy több modern asszisztens is elérhető lehet.
A Sandero jellemzően 1,0 literes háromhengeres benzines turbómotorokkal érhető el — ezek között van különböző teljesítmény- és üzemanyag-variáns (például Bi-Fuel LPG-vel is működő változat). Az erőforrások nem sportosak, de megfelelő nyomatékot és használhatóságot biztosítanak a városi és országúti közlekedéshez, miközben az üzemanyag-fogyasztás is kedvező szinten marad. A legerősebb, de tisztán benzines változat kb. 90 LE körüli teljesítményt ad le, és egy hozzá kapcsolódó ötfokozatú kézi váltóval a 0-100 km/h gyorsulás nagyjából 12-13 másodperc körül van, ami kisautóként elfogadható.
A vezetési élmény összességében komfortosabb és kiegyensúlyozottabb, mint az előző generációkban: a felfüggesztés rugózása tömbös, mégis simább, ami városi úthibákon is jó rugózási komfortot biztosít, miközben az autó viszonylag stabilan viselkedik kanyarokban is. A kormány könnyű és segít az alacsony sebességű manőverezésben, bár a váltó kapcsolási érzetén néhány teszt szerint lehet még finomítani.
A biztonsági felszereltség a legmodernebb jogi előírásoknak megfelel: már az alapváltozatokkal is elérhetők olyan segédek, mint a vészfékrendszer, sávelhagyás-figyelmeztetés és egyéb alapvető vezetői asszisztencia-rendszerek. A gyári Euro NCAP besorolás azonban még mindig mérsékeltnek számít — például több frissítést kapott Sandero is csak kétcsillagos értékelést szerzett a független törésteszten, főként azért, mert a fejlettebb aktív biztonsági funkciók nem minden esetben működnek olyan széles körben, mint drágább versenytársaknál.