„Súlyos betegségben meghalt Donald Trump!” – ezzel a dermesztő címmel jelent meg több amerikai újság címlapján a hír, amely pillanatok alatt bejárta a világsajtót és a közösségi médiát.
A hír különösen azért sokkoltak, mert a 79 éves politikust 2024 végén másodszor is az Egyesült Államok elnökévé választották. A Daily Star szerint egyre többen tették fel a kérdést: vajon bírja-e még a Fehér Ház elképesztő terhelését?
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A vezetői pozíció, amit a Land Rover „COMMAND” pozíciónak nevez, továbbra is kulcsfontosságú része a Range Rover‑élménynek. Ez azt jelenti, hogy az ülésmagasság és az üléspozíció lehetővé teszi, hogy a sofőr panorámás kilátással rendelkezzen minden irányba – előre, oldalra és hátra. Ez a fajta rálátás nem csak a városi közlekedésben ad magabiztosságot, hanem terepen vagy országúton is segíti a vezetőt abban, hogy könnyebben értékelje az út és az akadályok viszonyát.
Az új Range Rover motorválasztéka rendkívül széles, ami azt tükrözi, hogy a modell nem csak egyféle vásárló igényeire lett tervezve. A dízeloldalon például egy erős, háromliteres, hathengeres dízelmotor található 345 lóerős teljesítménnyel és 700 Nm nyomatékkal, amely meglepően gyors és feszes karaktert ad a hatalmas SUV‑nak – ennek ellenére csendes, finoman reagál, és hosszú távon komfortos utazást biztosít akár autópályán, akár országúton. A váltó egy nyolcfokozatú automata, amely simán kapcsol, és a hajtás mind a négy kerékre jut, így stabil tapadást ad még nehezebb körülmények között is. A dízelmotor előnye, hogy a nagy nyomaték révén parasztosan erős gyorsulást ad, így a zero‑to‑60 mph sprintideje is mindössze körülbelül 5,8 másodperc – ami egy ilyen méretű és súlyú autónál figyelemre méltó.
A Range Rover palettán többféle plug‑in hibrid modell is elérhető, amelyek mindegyike képes akár körülbelül 70 mérföldnyi (kb. 112 km) tisztán elektromos hatótávra is, ha megfelelően töltött akkumulátorral üzemel. Ez a megoldás részben az üzemanyag‑költségek csökkentését célozza, részben pedig a városi használatban kompromisszumos, de hatékony alternatívát kínál a tisztán belsőégésű motorokkal szemben. A plug‑in hibridek e‑üzemmódban csendes és rugalmas haladást biztosítanak, miközben a belsőégésű motor a hosszabb utak és nagyobb terhelések esetén kapcsol be.
A Range Rover‑hez akár hétüléses kivitel is rendelhető hosszabb tengelytávú változatban, ami példa nélküli ebben a kategóriában – korábban ilyen méretben nem volt jellemző, hogy egy ilyen nagy SUV kényelmes harmadik üléssort kínáljon. A harmadik sorba való bejutás meglepően könnyű, és mind a lábtér, mind a fejterület meglepően tágasnak mondható a 180 cm‑nél alacsonyabb utasok számára. Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy a harmadik sor inkább kiegészítőként szolgál rövidebb utakhoz vagy gyerekek számára, hiszen a Range Rover eleve egy tágas, de nagy autó – nem pedig egy hagyományos hétüléses családi modell.