Március 1-jén a harmadik élő show-val dübörgött tovább A Nagy Duett 8. évada, de senki sem sejtette, hogy ekkora indulatokat vált majd ki az este végeredménye. A zsűriben ezúttal nem ült sztárvendég, így a maximálisan adható pontszám 50-ről 40-re csökkent – a verseny azonban ettől csak még kiélezettebb lett. A nyolc páros mindent beleadott, olyannyira, hogy hármas holtverseny alakult ki az élen. A „napi győztes” végül Curtis és felesége, Barnai Judie lett, akik egyenes ágon masíroztak tovább. A háttérben azonban már forrt a levegő.
A dráma csak ezután kezdődött! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A KGM Actyon nem csupán egy újabb SUV a telítődő középkategóriában, hanem egy fontos mérföldkő a KGM Motors számára. Ez a modell jelentette az első teljesen újszerű fejlesztést a márka életében azután, hogy a cég korábban SsangYong néven volt ismert, és a névváltás után a KGM azzal a céllal lépett a piacra, hogy frissebb, figyelemfelkeltő dizájnt és korszerű technológiát kínáljon.
A KGM Actyon a középméretű SUV-kategóriába tartozik, ám a mérnökök és tervezők szándékai szerint kicsit más szerepet kíván betölteni, mint a hagyományos családi SUV-k. Ez az autó nagyobb, mint sok hasonló modell, és egyaránt próbál lépést tartani a modern városi igényekkel, ugyanakkor némi karakteres megjelenést is felmutatni. A külsején jól látható, hogy a KGM igyekezett egy merészebb, szemrevaló formanyelvet kialakítani: karcsú fényszórók, a koreai zászló motívumát idéző hűtőrács és olyan részletek, amelyek elsőre akár terepjárósabb megjelenést sugallnak.
A modell teljesen új padlólemezre épül, és szoros rokonságot mutat a kisebb KGM Torres SUV-val, ám a tervezők célja az volt, hogy a hagyományosabb SUV-vonalnál egy kicsit karakteresebb, határozottabb irányba mozduljanak el. Az Actyon megtervezésénél fontos szempont volt az úgynevezett „coupe-stílusú” SUV-forma alkalmazása — egy olyan formaterv, ahol a tetővonal enyhén sportosabban lejt hátrafelé, miközben a praktikum és a belső tér helykínálata nem csorbul jelentősen a hagyományosabb, dobozosabb testhez képest.
Az autó belső tere a kategóriájához mérten tágas és funkcionális. A szériafelszereltség viszonylag gazdag: a modern kor elvárásainak megfelelően két 12,3 colos kijelző található egymás mellett — egy digitális műszeregység és egy infotainment-rendszer —, amelyek a navigáció, a kapcsolódási lehetőségek (mint az Apple CarPlay és Android Auto) és a járműadatok kezelésében segítenek. A belső tér kialakítása ennél is tovább megy: prémium anyagok, kézzel varrott bőrülések, színes hangulatvilágítás és számos kényelmi funkció érhető el, ami az autó belső hangulatát egy magasabb szintre emeli.