Szentkirályi Alexandra és Magyar Péter!

A Tisza Párt elnökének legutóbbi két kapcsolata elég nagyot ment a nyi/ván/sság előtt, Varga Judit egykori igazságügyi miniszter b/nta/mazás/al (és még sok minden mással) v/dolta, Vogel Evelinnel közösen pedig felpörgették hazánk diktafon-eladási számait! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

63 kWh-s Ariya hatótávja nem éppen kimagasló. A közelmúltban mért legalacsonyabb hőmérsékletek miatt a valós hatótávolság 200 mérföld (kb. 320 km) alá csökkent.

A fűtési rendszer kikapcsolása nem igazán hoz érezhető javulást – ami pozitívum, mert vannak olyan EV-k, ahol már az is komoly hatótávcsökkenéssel jár, ha csak ránézel a klímapanelre. A Toyota bZ4X például nemrég pont ilyen élményt nyújtott.

Személy szerint úgy tapasztalom, hogy az ülésfűtés annyira hatékony, hogy nem is babrálok a légkondi beállításokkal – egyszerűen nincs rá szükség.

Kísérleteztem a Nissan e-Pedal funkciójával is, hátha így visszanyerhetek némi energiát. De őszintén szólva nem érzem, hogy ez komoly különbséget jelentene a fogyasztásban. Amikor az e-Pedal ki van kapcsolva, a gördülési ellenállás annyira alacsony, hogy úgy érzem, akár egy erősebb széllökés is elég lenne ahhoz, hogy elguruljak vele a boltig vagy a munkahelyemre – néha szinte értelmetlennek tűnik lassítani.

Az e-Pedal működése sem mindig meggyőző. Nehéz pontosan megítélni, mekkora nyomás kell ahhoz, hogy megálljon az autó – emiatt néha kissé amatőr módon sikerül megállni, ami különösen kínos, ha utasok is ülnek mellettem. Ilyenkor biztos elgondolkodnak, hogyan lehet a „nagy autószakértő” barátjuk olyan esetlen, mintha egy túlterhelt taxis lenne, aki három különböző utazásmegosztó appot figyel egyszerre, három külön telefonon.

Most, hogy már jó néhány kilométert megtettem az Ariyával, elmondhatom a véleményem a Nissan félautonóm vezetést segítő rendszeréről, a ProPilotról is. Egyszerűen az egyik legjobb a piacon. Néhány hét után már két ujjal aktiválom anélkül, hogy levenném a szemem az útról.

A rendszer nem sípol vagy csipog idegesítően, és beavatkozásai finomak, gördülékenyek. A sebességállítás egyszerű, és összességében egy intuitív, jól használható rendszer. Összevetve a Kia EV6 rendszerével, úgy érzem, a Nissané egy árnyalattal kifinomultabb, könnyebben együtt lehet élni vele.