Sztrókot kapott Rózsa György!

Balatonfenyvesen Rózsa György a családjával a nyaralójukban töltötte a vakációt. A délelőtt folyamán még ellátogattak a zalakomári bivalyrezervátumba, délután pedig a Balaton vizében próbáltak felfrissülni a forró nyári napon. A nyugalmas pihenés azonban hirtelen megszakadt, amikor Rózsa György a sekély vízben ülve rosszullétet érzett.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Nem mondhatnánk, hogy a Niro különösen szórakoztató vezetni, hiszen kis SUV-ról van szó, amelyet inkább praktikusságra és komfortra terveztek, de vezetése magabiztosságot ad, és könnyen kezelhető, szinte olyan, mintha egy kisebb autóban ülnénk.
A teljesítmények a következők: a hibrid modell 1,6 literes, négyhengeres benzinmotorja 127 lóerőt és 265 Nm nyomatékot kínál, 0-100 km/h gyorsulása 11,3 másodperc, végsebessége 159 km/h. A plug-in hibrid változat ugyanezzel a motorral, de nagyobb (11,1 kWh) akkumulátorral 168 lóerőt teljesít, 0-100 km/h gyorsulása 9,6 másodperc, végsebessége 167 km/h. A leggyorsabb az EV: 201 lóerős teljesítménnyel 7,8 másodperc alatt van százon, végsebessége 165 km/h.
A hibrid modell akár 4,4 l/100 km (64,2 mpg) fogyasztásra is képes, ami öt százalékkal jobb a korábbinál, és a hosszú távú teszt során mért 5,6 l/100 km-es (50,5 mpg) átlag is tisztességesnek mondható. A CO2-kibocsátása 100–106 g/km, ami jobb, mint sok versenytársé. A plug-in hibrid hivatalosan 353,1 mpg értékkel és mindössze 18 g/km CO2-kibocsátással rendelkezik, de ez csak akkor érhető el, ha gyakran töltjük és főként elektromos üzemmódban közlekedünk.
A plug-in változat akár 64 kilométert is képes tisztán elektromos módban megtenni (ez inkább 48 km a valóságban), és körülbelül három óra alatt tölthető fel otthoni fali töltőről. A Niro EV 64,8 kWh-s akkumulátorral 458 km WLTP-hatótávot kínál, amit reális körülmények között 400–420 km-re lehet becsülni. A töltés 10-ről 80%-ra gyorstöltővel 45 perc, otthoni fali töltővel pedig kb. kilenc és fél óra.
A plug-in hibrid alacsony CO2-kibocsátása miatt vonzóbb lehet a céges autóvásárlók számára, mint a sima hibrid, de az elektromos változat még ezen is túltesz: nulla károsanyag-kibocsátása révén a legalacsonyabb cégautós adósávba esik, mentesül az úthasználati díjak és a londoni dugódíj alól (legalábbis 2025-ig). A biztosítási besorolások: a hibrid 20–21-es, a PHEV 23–24-es, míg az EV 28–29-es csoportba tartozik, a magasabb felszereltségi szintek esetén eggyel nő a besorolás.
Leave a Comment