Titokban végleg megállapodott Tóth Andi! Ő a szerencsés!

Bár már két éve szakítottak, Tóth Andi és Marics Peti kapcsolatának homályos részletei továbbra is izgatják a rajongók fantáziáját. A valaha álompárként emlegetett énekesek útjai ugyan különváltak, de azóta is rendszeresen felröppennek találgatások arról, mi is lehet most köztük.
ÚGY TŰNIK TÓTH ANDI VÉGLEG MEGÁLLAPODOTT! MELLETTE BOLDOG IGAZÁN:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A lóerőháborúk más szegmensekben továbbra is hevessé válnak, de a kis hatchback kategóriában viszonylag nyugodt a helyzet. 148 lóerővel a Renault 5 körülbelül félúton helyezkedik el a Stellantis ajánlatai, mint a Citroën ë-C3 és Fiat Grande Panda, valamint a fürgébb modellek, mint a 215 lóerős Mini Cooper SE között. A 0-100 km/h idő 8,2 másodperc, ami hasznos gyorsaságot biztosít a Renault számára, még akkor is, ha ez 0,3 másodperccel elmarad a hivatalos időtől.
Akik nagyobb teljesítményre vágynak, választhatják az Alpine változatot 174 vagy 215 lóerővel. Mi csak enyhe teljesítménycsökkenést tapasztaltunk, amikor az akkumulátor alacsony töltöttségi szinten volt.
Az eredeti Renault 5 jellegzetes aszimmetrikus szellőzőnyílása volt a motorháztetőn. Ezt most újraértelmezték töltöttségi jelzőként, a 5-ös szegmensei világítanak, attól függően, hogy az akkumulátor milyen állapotban van.
A vezethetőség jól megoldott, a gázpedál szépen progresszív a standard módban. Nem tűnik úgy, hogy a szoftver mesterségesen korlátozná a teljesítményt, és bár van egy kickdown kapcsoló a pedál végén, nem szükséges átlépni rajta ahhoz, hogy elérjük a teljes tartalékot.

A regeneratív fékezés terén nem kínál túl sok választási lehetőséget: a D mód csak enyhe lassulást biztosít, ha elengedjük a gázpedált, míg a B mód megerősíti a fékezést. Kár, hogy nem kínálnak igazi szabad futást és egypedálos vezetési módokat.
Külön dicséret illeti a fékrendszert és teljesítményt. A megállási távolságok tekintetében a Kia EV3-mal azonos szinten van, mind száraz, mind vizes úton, és jelentős mértékben felülmúlja a Cupra Born VZ-t. Még lenyűgözőbb a fékpedál érzete. Az elektromos fékrendszert alkalmazva, a pedál meglepően kemény, ami segíti a fékhatás finom modulálását, és könnyebben kezelhető, mint szinte bármely más elektromos autó vagy plug-in hibrid.