Tragédia az élményfürdőben!

Szörnyű baleset rázta meg kedden délután a Aquagan vízi park látogatóit: egy mindössze 21 hónapos ki/lá/y életét ve/zte/te, miután vízi csúszdázás közben kicsúszott édesapja ka/já/ól, és több mint három métert z/ha/t a be/onra. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az alapmodell hátsókerék-meghajtással érkezik, Hankook abroncsokkal szerelve, míg a sportosabb, nagyobb teljesítményű változat – az úgynevezett Performance kivitel – már összkerékhajtást kap, és prémium minőségű Pirelli P Zero gumikat, hátul szélesebb, 265 mm-es változatban.

Minden IM5 modell tartalmaz hátsókerék-kormányzást, amely egészen elképesztő, 12 fokos elfordulási szöget tesz lehetővé. Ez elsőre talán ijesztően hangzik – különösen nagy sebességnél –, de a mérnökök pontos hangolása miatt a rendszer nemcsak biztonságos, hanem rendkívül praktikus is. Az egyik legnagyobb előnye a városi közlekedés során jelentkezik, mivel ennek a technológiának köszönhetően az IM5 fordulóköre hasonló, mint egy sokkal kisebb autóé, például az MG4-esé, ami egy kompakt ferdehátú.

A fékrendszer szintén korszerű technológiát képvisel: az IM5 minden változata úgynevezett „brake-by-wire” rendszerrel működik, vagyis a fékezés elektronikusan vezérelt, nem közvetlen mechanikus kapcsolaton keresztül történik. A Performance modell ennél is többet nyújt: itt a Continental által fejlesztett, csúcstechnológiás fékrendszert találunk, amelyet nem nehéz felismerni – a féknyergek a jellegzetes sárgás-narancssárga színben pompáznak, amely a német gyártó védjegye. Ennél a változatnál az első féknyereg négydugattyús, ami nemcsak erősebb fékhatást eredményez, hanem még könnyebb is, mint az alapmodellben. Ezek a nyergek egy 365 mm átmérőjű Brembo tárcsát szorítanak, ami kifejezetten nagy méretű és prémium minőségű alkatrész, a sportautók világából ismert gyártótól.

Amikor élőben látod az autót, az IM5 arányai meglepően harmonikusak és kiegyensúlyozottak – sokkal inkább, mint például az IM6 esetében. A formavilág kifejezetten modern, lágy vonalakat és kissé különleges, „gyíkszemre” emlékeztető fényszórókat kapott, amely stílus ma már a kínai autógyártás egyik védjegyévé vált. Az autó külsejének megalkotását egy nemzetközi hírű formatervező, Jozef Kaban felügyelte, akinek neve ismerős lehet azok számára, akik követik az autóipart – dolgozott korábban a Rolls-Royce-nál, de leginkább a Bugatti Veyron tervezésével vált híressé.