TRAGÉDIA: Elhunyt Lovas Rozi párja!

Váratlanul, kegyetlen hirtelenséggel veszítette el szerelmét, Balikó Tamást. A köztiszteletben álló színész egy szívinfarktus következtében hunyt el – írja a Femina. A tragédia teljesen váratlanul csapott le, egyik pillanatról a másikra zúzta össze Rozi világát. Egyik nap még együtt nevettek, terveket szőttek, álmodtak a közös jövőről – a másik nap pedig már csak a némaság maradt, a felfoghatatlan hiány és a dermesztő csend.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Ha van egy terület, ahol a Lexus teljes mértékben eltalálta, hogy egy szuper-szedánnak hogyan kell kinéznie, az a IS-F szinte túlzó motorháztető-búbjában található. A 5,0 literes V8-as szívének központjában ez a motor fantasztikus, és mivel teljesítményre hangolták, valamint megszabadították a hibrid alkalmazások finomhangolásának és gazdaságosságának korlátaitól, messze ez a legizgalmasabb motor, amit a Lexus készít.
A jó jelek már a motor indításakor megjelennek. Az IS-F indításakor erőteljes durrogást hallani, bár ez elég tompa ahhoz, hogy jelezze, a Lexus nem hanyagolta el teljesen a rendkívül finom autók készítésére vonatkozó hírnevét.
A 5,0 literes V8 a szívében igazán fantasztikus

Ez minden napos vezetés során is így van. Városban vagy nyugodt tempóban az IS-F V8-as motorja sosem tolakodó. A nyolcfokozatú automata váltó is simán végzi el a váltásokat, bár hajlamos arra, hogy túl sok váltást végezzen, mivel mindig a lehető legmagasabb fokozatot próbálja elérni – ennek eredményeként több mint 20 mpg-t is elérhetünk vele egy hosszú úton.
Van azonban egy sötétebb, élvezetesebb oldala is ennek a motornak. Ha teljesen lenyomod a gázpedált, akkor megtapasztalhatod, mennyit dolgoztak Lexus hangmérnökei.
3500 rpm felett a motor hangja valóban élesebbé válik (egy másodlagos szívócső nyílik 3600 rpm-nél), és a finom durrogás helyett egy igazi, mély V8-as hangot ad ki; kevésbé agresszív, mint az AMG 6,2 literes motorja, és inkább megjátszott, mint az M3-as motorhangja, de ettől még kiváló hang.
A teljesítmény leadása viszonylag csúcsos. A maximális teljesítmény 6600 rpm-nél érkezik, a nyomatékcsúcs 5200 rpm-nél, és mivel a piros vonal 7000 rpm, ez egy magas fordulatszámú motor.
A MIRA tesztpályán az IS-F nem tudta teljesíteni a Lexus gyorsulási ígéreteit, bár az 5,2 másodperc 60 mph-ra és a 12,3 másodperc 100 mph-ra nagyon tisztes számadatok, figyelembe véve a környezeti feltételeket.
De a sok pörgetés ellenére az IS-F teljesítmény-sávja nem elég keskeny ahhoz, hogy igazolja a nyolc előre kapcsoló fokozatot. A hat elég lenne, a hét bőven elegendő lenne. A nyolc azt jelenti, hogy ha a váltót magára hagyjuk, akkor tisztában vagyunk vele, hogy túl sok váltás történik. Többségük tiszta, a visszaváltások során egy kis blippel, amikor keményen nyomjuk, de néha előfordul egy kis rángatás.