Tragikus buszbaleset történt!

A helyszínen több egység is dolgozik, a forgalmat irányítják, de a baleset körülményei egyelőre tisztázatlanok. Sajnos óriási buszbaleset történt Magyarországon. Több egység is a helyszínen, nagy erőkkel zajlik a mentés! MUTATJUK A TŰPONTOS RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Bár a Honda Civic már nem készül az angliai Swindonban, a modell fejlesztése mégis szoros kapcsolatban maradt Európával, különösen az Egyesült Királysággal. Ezúttal ugyanis nem arról van szó, hogy a világ különböző tájain azonos alapokra épülő autót finomhangolnak a helyi piac igényei szerint – ehelyett a Honda európai részlege vette kézbe a kutatást és fejlesztést. Ennek hátterében az a felismerés állt, hogy az európai vásárlók elvárásai jóval magasabbak, mint például az amerikai vagy japán fogyasztóké. Így a Honda kifejezetten a helyi igényekhez igazodva alakította ki az új, tizenegyedik generációs Civicet.

Az új Civic tehát rengeteg újdonságot tartogat. Az egyik legnagyobb változás, hogy most először kizárólag hibrid hajtáslánccal érhető el – tehát nincsen külön benzines vagy dízelváltozat, csak a hibrid. Fontos megjegyezni, hogy ez nem mérnöki döntés volt, hanem a Honda európai termékfejlesztési csapatának szándékos lépése, akik úgy gondolták, hogy a kontinens piacán már nincs helye a hagyományos motorváltozatoknak. Ugyanakkor a sportos Type R modell továbbra is megmaradt egy külön kategóriának, hiszen ott még mindig egy kétliteres turbós benzinmotor és kézi váltó dolgozik. Más piacokon – például Észak-Amerikában vagy Ázsiában – a hagyományos benzines Civic még elérhető maradt, de Európában teljesen áttértek a hibrid rendszerre.

Ez a hibrid hajtás, amit a Honda e:HEV néven fejlesztett ki, valóban nagyon ötletesen működik. Hasonló megoldás található meg szinte minden jelenlegi Honda modellben, amely belső égésű motorral működik – kivéve természetesen a Type R-t. A Civic esetében a hibrid rendszer egy 2,0 literes, szívó benzines motorral kezdődik, amely önmagában 141 lóerős teljesítményt nyújt. Azonban ez a motor legtöbbször nem közvetlenül hajtja meg a kerekeket. Inkább egy indítómotorként működő generátort hajt, amely elektromos áramot termel. Ez az energia aztán vagy a kis, 1,05 kWh kapacitású akkumulátorba kerül, vagy az autó fő elektromos motorját táplálja, amely 181 lóerős teljesítményre képes, és valójában ez mozgatja az autót a legtöbb helyzetben.