Kritikus állapotban több sérült, köztük idős lakók és kisgyermekek! Tai Po negyedében szerdán drámai tűzvész rázta meg a várost: több toro/yh/z is lán/okba borult, és a hatóságok szerint legalább négy ember él/tét ves/tette. A kormány közlése alapján hárman megs/rültek, köztük ketten éle/ves/élyes állapotban. A helyi sajtó arról számolt be, hogy egykori kerületi képviselők szerint tizenhárom lakó is benn rekedt a tűzben – köztük nyolc idős ember és két csecsemő és magyarok is! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A méretekből is jól látszik, hogy a második generációs C3 Aircross érezhetően nagyobb lett elődjénél, és már csak 250 mm-rel rövidebb a jóval nagyobb Citroën C5 Aircrossnál. A Dacia Jogger ugyan hosszabb és a tengelytávja is nagyobb, ami nagyobb fordulókört eredményez, viszont ez azt is jelenti, hogy hétüléses módban is marad némi csomagtér – szemben a C3 Aircrossszal. Ötüléses konfigurációban 460 literes csomagtér áll rendelkezésre, ami elegendő a mindennapokhoz, és ha ledöntjük a hátsó üléseket, akár 1600 literesre is bővíthető. Amikor azonban mind a hét ülés a helyén van, érdemes elfogadni a tényt: a C3 Aircrossnak gyakorlatilag nincs csomagtartója. Hivatalosan ugyan 40 liter szerepel az adatlapon, de ez egy magas, keskeny rés, amely épphogy elég széles egy laptop számára – ennél többet nem érdemes beleálmodni.
Ha a harmadik sort lehajtjuk – ami nagyon egyszerűen megy, hála az üléstámlák tetején lévő nejlonhurok-kioldóknak –, a csomagtér már 330 literesre nő. Egy kissé furcsa, két részből álló padlótakaró borítja az üléseket ilyenkor, hogy a tárgyak ne essenek be a rések közé; nem túl elegáns, de praktikus megoldás. A második sor ülései is lehajthatók, és bár nem teljesen sík felületet alkotnak, a két lehajtott sor között alig észrevehető a szintkülönbség, ami sokkal szebb és rendezettebb, mint a Jogger esetében.