Újabb tragédia a Zámbó családba!

Az utolsó lépcsőnél megbotlottam, gurultam le, de közben a mozgólépcső vitt felfelé. A mögöttem lévőkre estem rá. A haverom rohant volna, de senki nem tudott elkapni. Gurultam le, tele voltak után csíkokkal… után egy hétre borultam egy nagyot Budapest közepén. Akkor volt egy csukló- és egy könyöktörésem. Az be is tett nekem” – idézte fel a történteket Krisztián

Forrás: MSN / FB / TTOK

Ez is érdekelhet:

A modell 2014-ben kapott egy jelentősebb frissítést, ekkor nevezték át California T-re, és ezzel együtt bevezették a dupla turbófeltöltést is. Az új motor egy kisebb, 3,9 literes V8-as lett, amely ugyan kisebb lökettérfogatú, mint elődje, de teljesítményben hatalmasat lépett előre: 552 lóerőt tud, és mintegy 30%-kal nagyobb nyomatékot kínál. Ez az ugrás azonnal meglátszott a gyorsuláson is: a 0–100 km/h-s sprintidő 3,6 másodpercre csökkent, ami már a szupersportautók ligáját idézi.

A California T természetesen nem csak a motorjával hívja fel magára a figyelmet. Kerámia fékeket kapott, ami kivételes fékhatást biztosít, még intenzív használat mellett is. Már az eredeti, 2008-as modell is mérföldkőnek számított, hiszen ez volt az első Ferrari, amelyben dupla kuplungos automata váltót alkalmaztak, így a váltás gyorsabb és simább lett. A legújabb fejlesztés 2016-ban érkezett, ez a Handling Speciale csomag volt, amely bár külsőleg csak finom részleteken változtatott, technikailag komoly frissítéseket hozott: keményebb rugókat és továbbfejlesztett lengéscsillapítókat kapott, valamint sportosabb kipufogóhangot, ami sokat javított az élményen.

A California fogadtatása ugyanakkor nem volt teljesen felhőtlen, különösen a Ferrari hagyományőrző rajongói körében. Az első kritikai pont az volt, hogy a modell nem kapott 12 hengeres motort, pedig ez korábban szinte kötelező eleme volt a Ferrari identitásának. Emellett a keménytetős, fémből készült, nyitható tető sem aratott osztatlan sikert a márka klasszikus hívei körében, akik inkább a vászontetőt vagy a kupé formát részesítik előnyben. És amikor a turbómotor is megjelent, az olasz sportautók szerelmesei végképp úgy érezték, hogy a tradíciók háttérbe szorultak.

A valóság azonban az, hogy a California nem nekik készült. Ez a modell sokkal inkább azokhoz szólt, akik számára a Ferrari nem csupán egy motorsport-ikon, hanem egy luxusmárka, egy státuszszimbólum. A California-t kifejezetten úgy tervezték, hogy megnyerje azokat az új vásárlókat, akik korábban még soha nem birtokoltak Ferrarit, de vágynak a márka presztízsére és életstílusára. És ez be is jött: a modell hatalmas sikert aratott, különösen azok körében, akik a sportosság mellett kényelmet, kifinomultságot és egy csipet eleganciát is elvárnak az autójuktól. A California így egy új vásárlóréteget hozott a Ferrari számára, még ha a klasszikus rajongók soha nem is fogadták be teljes szívvel.