Valóban máskor érkezik a nyugdíj?

Az elmúlt napokban több közösségi oldalon is terjedni kezdett az a hír, miszerint a pünkösdi hosszú hétvége miatt később érkezne a nyugdíj. A bejegyzések pánikot kelthettek az idősek körében, sokan kérdezték meg hozzátartozóikat vagy éppen a postást, hogy valóban várható-e csúszás a kifizetésekben.
Nézzük pontosan mikor érkezik a nyugdíj!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Mazda CX-7-et „sportos crossoverként” jellemzik, és valóban sokkal elegánsabb a legtöbb négykerék-meghajtású autónál. Vonalaiban felsejlik az izgalmas RX-8 sportautó stílusa, és az autó prémium érzetet kelt. A Mazda más úton jár: maga a cég is kijelenti, hogy a CX-7 nem terepjárónak készült, annak ellenére, hogy magasabb a hasmagassága. Csak egyféle, 2,2 literes dízelmotorral érhető el, ám ez a modell teljes felszereltséggel érkezik, alapból jár hozzá xenonfényszóró, fűthető bőrkárpit, klíma és tempomat. Bár a riválisok, például a Kia Sportage és a Hyundai ix35 olcsóbbak, a CX-7 árban alulmarad az olyan modellekkel szemben, mint az Audi Q5 vagy a BMW X3. A Mazda CX-7 vezetési élménye élvezetesebb, mint sok más 4×4-é. A rugózás kemény, de a lengéscsillapítók jól elnyelik az úthibákat, és a kiváló karosszériavezérlés miatt az autó stabil és magabiztosan fordul. A kormány sok visszajelzést ad, és a Mazda emelt üléspozíciója az egyetlen dolog, ami arra emlékeztet, hogy nem egy hagyományos személyautóról van szó. A menetstabilitás megnyugtató, a futómű nem dől előre erős fékezésnél, a hatsebességes kézi váltó pontos, és a négykerék-meghajtásos automatikus rendszer hatékony. A 2,2 literes dízel ugyanaz a motor, amely a csúcsmodell Mazda 6-ban is megtalálható, és bőven van ereje az előzéshez. A Mazda CX-7 éles orra és hátrahúzott fényszórói az RX-8 sportautót idézik, a tetővonal alacsony, ami sportos megjelenést kölcsönöz, ami ritka a 4×4-esek között. Belül a műszerfal sportos kialakítású, a kormánykerék pedig az MX-5-éhez hasonló.

Minden prémium érzetű és jól összerakott, ugyanakkor a műszerfalon lévő sok gomb miatt kissé zsúfoltnak tűnik az összkép. A sportos forma miatt a CX-7 nem a legtágasabb 4×4-es. A csomagtartó alaphelyzetben 455 literes, az ülések ledöntése után pedig 744 literre bővíthető, ami kevés, különösen ha összevetjük a kisebb Mazda CX-5 503 és 1 603 literes kapacitásával. Ugyanakkor az egykaros üléshajtás praktikus és egyszerűvé teszi a hátsó ülések ledöntését. A vezetési pozíció kényelmes, a kilátás előre kiváló, ám a kormány magasságának állítási lehetősége hiányzik, így a sofőr lába gyakran érinti a műszerfalat. A hátsó utastér legfeljebb megfelelőnek mondható.