Veszélyben az ivóvíz!

A területen korábban több ezer marhát kellett eltemetni a ragadós száj- és körömfájás járvány következtében. Az Agrárminisztérium közleményben válaszolt a felvételekre! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A ZR-V látszólag azt a szerepet tölti be, amit a Honda CR-V hagyott üresen, amikor 2022-ben nagyobb SUV szegmensbe lépett. A Civic-hez szorosan kapcsolódva a ZR-V nagyjából ugyanakkora hosszúságú, mint a nagy hatchback, kicsit több mint 4,5 méter, de nagyobb csomagtartóval, magasabb tetővonallal és magasabb vezetési pozícióval rendelkezik. Az autó ugyanazt a 2,0 literes, elsőkerék-hajtású, benzin-elektromos e:HEV hibrid hajtásláncot használ.

A szívó, négyhengeres Atkinson-ciklusú benzinmotor 141 lóerőt teljesít, de főként arra szolgál, hogy egy generátort hajtson, és energiát termeljen a jármű fő, 181 lóerős, 232 lb-ft nyomatékú villanymotorja számára, miközben egy 1,05 kWh-s lítium-ion akkumulátorban tárolja az energiát, amely a csomagtér padlója alatt található. Az esetek többségében a motor nem hajtja közvetlenül a kerekeket, de autópályás tempónál a transzaxle-ben lévő kuplung összezárhat, és összekapcsolhatja a motort az első kerekekkel egy túlfutó sebességváltón keresztül.

A Honda hibrid hajtásláncának kulcsfontosságú jellemzője, hogy mivel a motor nincs fizikailag összekötve a kerekekkel a legtöbb időben, a szoftver szabadon vezérelheti a működését. Amikor nem áll le vagy nem hajtja közvetlenül a kerekeket, a motor úgy pöröghet, mintha a kerekekhez lenne csatlakoztatva, hogy inkább intuitívabb teljesítményérzetet adjon (miközben valójában csak energiát termel), vagy pedig fenntarthat egy meghatározott fordulatszámot, hogy töltse az akkumulátort.

Bár ez egy elég bonyolult rendszernek tűnik, nem teszi különösebben nehézzé a ZR-V-t. A belépő szintű Elegance felszereltséggel a tömege állítólag 1600 kg alatt van, ami körülbelül 100 kg-mal kevesebb, mint egy hasonló Hyundai Tucson, és csupán körülbelül 50 kg-mal nehezebb, mint a mechanikailag egyszerűbb Tiguan 1.5 eTSI.

A ZR-V kizárólag elsőkerék-hajtású, elöl független MacPherson típusú rugózással és hátsó multi-link futóművel rendelkezik, bár a Honda szerint a viszonylag alacsony tömegközéppont előnyös hatással van mind a kényelemre, mind a kezelhetőségre.