Visszamenőleg érkezik a nyugdíjkorrekció!

A legfrissebb februári inflációs mutatók az előzetes várakozásokat meghaladva alakultak, ami szinte elkerülhetetlenné teszi a kormány számára az éves inflációs prognózis módosítását. Ennek következtében nagy valószínűséggel sor kerül novemberben egy kiegészítő nyugdíjkifizetésre, amely akár 160 milliárd forintos terhet is jelenthet az államháztartás számára.
EZT JELENTI EZ A NYUGDÍJASOK SZÁMÁRA:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Toyota bizonyított Atkinson-ciklusú benzinmotorja kulcsszerepet játszik a Mazda 2 Hybrid sikerében: ez egy rendkívül hatékony egység, amely segít a Mazdának alacsonyan tartani az átlagos flotta-kibocsátást. A potenciális vásárlók számára mindez erős üzemanyag-hatékonyságban tükröződik.
A rendszer úgy van hangolva, hogy lehetőség szerint alacsony sebességnél elektromos hajtást használjon – a vegyes tesztútvonalunkon az utazásunk körülbelül 35%-át tettük meg tisztán elektromos árammal, bár ez az arány jelentősen megnövekedett a városi vezetés során. És ha megtanulod megfelelően kezelni a gázpedált, valószínűleg még ezen is javítani tudsz.
A megelőzéshez is van elég erő, amennyiben előre tervezel és általános figyelemmel közelítesz az ilyen manőverekhez.
Azonban nem kerülhetők el a rendszer néhány ismerős hátrányai: a háromhengeres benzinmotor terhelés alatt kissé durván szólhat és érezhető lehet, és az e-CVT váltó olyan időszakokat eredményezhet, amikor a rendszer kissé túlhajszoltnak tűnik.

Mégis, ha a 2 Hybrid-et a fő céljának megfelelően, mint nyugodt városi közlekedőt használod, minden jól működik, a várt azonnali elektromos nyomatékkal és általánosan csendes működéssel.
Három vezetési mód közül lehet választani, amelyek csak mérsékelt hatással vannak az autó teljesítményére. Emellett beállítható, hogyan működjön a hibrid rendszer, beleértve az EV módot is, amely tisztán akkumulátor-üzemmódban működik, ameddig csak lehetséges. Nem kell túl sokat keresgélned az új Mazda 2 Hybridben, hogy észrevegyed, hogy valójában nem is egy Mazda 2. Igaz, hogy egy kompakt, praktikus japán szuperminiről van szó, de a vonalak, a formavilág és a kulcsfontosságú részletek jelentősen eltérnek. Ha eltávolítjuk a díszítő elemeket, akkor valójában nagyon hasonlít a Toyota Yarisra.
Ez persze nem véletlen: a Mazda 2 Hybrid lényegében egy átnevezett Yaris, két japán cég közötti partnerség eredménye – ami furcsán magában foglalja egy Mazda 2-es átnevezését, amelyet Toyota Yaris néven árulnak Amerikában.
Mindenesetre nincs szégyen ebben az üzletben. Lehetővé teszi a Mazda számára, hogy hozzáférjen egy bevált hibrid technológiához, amelyet viszonylag kis gyártóként nem lenne érdemes házon belül fejleszteni, és egy olyan modellt biztosít, amely segíti a kis autók értékesítésének növelését, miközben a Toyota számára kellemes bevételi forrást és némi plusz volumenű gyártást biztosít. Ez csupán azt jelenti, hogy a Mazda nem feltétlenül olyan „Mazdás” Mazda lesz.