{"id":5896,"date":"2025-07-22T18:31:48","date_gmt":"2025-07-22T16:31:48","guid":{"rendered":"https:\/\/online-filmkatarzis.com\/kucko\/?p=5896"},"modified":"2025-07-23T15:15:34","modified_gmt":"2025-07-23T13:15:34","slug":"dobbenet-nem-tudjak-eltemetni-schmuck-andort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/online-filmkatarzis.com\/kucko\/dobbenet-nem-tudjak-eltemetni-schmuck-andort\/","title":{"rendered":"D\u00f6bbenet: Nem tudj\u00e1k eltemetni Schmuck Andort!"},"content":{"rendered":"

J\u00falius 14-\u00e9n j\u00f6tt a megrend\u00edt\u0151 h\u00edr: elhunyt Schmuck Andor, a k\u00f6z\u00e9let k\u00fcl\u00f6nc figur\u00e1ja, akinek \u00e9lete \u00e9s hal\u00e1la is k\u00e9rd\u00e9seket hagyott maga ut\u00e1n. B\u00e1r a politik\u00e1t m\u00e1r kor\u00e1bban elhagyta, a telev\u00edzi\u00f3s szerepl\u00e9sei r\u00e9v\u00e9n m\u00e9g sok\u00e1ig a k\u00f6ztudatban maradt. A betegs\u00e9g\u00e9r\u0151l \u00e9vekig csak suttogtak, \u0151 maga is csup\u00e1n annyit mondott kor\u00e1bban: \u00e9letment\u0151 m\u0171t\u00e9tre van sz\u00fcks\u00e9ge. A r\u00e9szleteket azonban sosem osztotta meg. Hal\u00e1la k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyeit a rend\u0151rs\u00e9g az\u00f3ta is vizsg\u00e1lja.
\n\u00c9s most itt tartunk: Andor halott \u2013 de nem tudj\u00e1k eltemetni. MUTATJUK MI\u00c9RT!<\/h3>\n

–<\/p>\n

Az Advance szintre l\u00e9pve egy fejlettebb hangrendszert, mem\u00f3ri\u00e1s elektromos vezet\u0151\u00fcl\u00e9st, head-up kijelz\u0151t, f\u0171thet\u0151 h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9seket, az els\u0151 \u00fcl\u00e9sek szell\u0151ztet\u00e9s\u00e9t \u00e9s adapt\u00edv f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3kat kapunk. Az Advance Tech felszerelts\u00e9g az egyetlen, ahol el\u00e9rhet\u0151 a plug-in hibrid v\u00e1ltozat, amely parkol\u00f3rendszert, fekete k\u00f6nny\u0171f\u00e9m kerekeket, fekete k\u00fcls\u0151 d\u00edsz\u00edt\u00e9seket \u00e9s s\u00f6t\u00e9t bels\u0151 tet\u0151k\u00e1rpitot is tartalmaz. Mindk\u00e9t CR-V v\u00e1ltozat egy hasonl\u00f3 2,0 literes Atkinson-ciklus\u00fa motor \u00e9s elektromotor kombin\u00e1ci\u00f3j\u00e1t haszn\u00e1lja, mint amilyen a jelenlegi Honda Civic \u00e9s ZR-V modellekben tal\u00e1lhat\u00f3.
\nA Honda e:HEV hibrid vezet\u00e9se egyszer\u0171, b\u00e1r a h\u00e1tt\u00e9rben sok minden t\u00f6rt\u00e9nik. A 2,0 literes motor els\u0151sorban \u00e1ramfejleszt\u0151k\u00e9nt m\u0171k\u00f6dik, amely az elektromotorokat t\u00e1pl\u00e1lja, amelyek hajtj\u00e1k a kerekeket. Ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az aut\u00f3 elektromos j\u00e1rm\u0171h\u00f6z hasonl\u00f3an sim\u00e1n \u00e9s r\u00e1ngat\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl halad. Az \u00e1ram, amely nem hajtja az aut\u00f3t, egy szer\u00e9ny, 1,06 kWh-s akkumul\u00e1torba t\u00f6lt\u0151dik, amely elegend\u0151 energi\u00e1t t\u00e1rol ahhoz, hogy r\u00f6vid t\u00e1von, alacsony sebess\u00e9ggel a motor haszn\u00e1lata n\u00e9lk\u00fcl is haladhassunk.
\nMagasabb sebess\u00e9gn\u00e9l az akkumul\u00e1tor gyors\u00edt\u00e1skor extra teljes\u00edtm\u00e9nyt biztos\u00edt, p\u00e9ld\u00e1ul el\u0151z\u00e9skor. Nem tapasztalni k\u00e9sleked\u00e9st vagy bizonytalans\u00e1got, mint amit a Mazda CX-60 vagy az Austral eset\u00e9ben l\u00e1ttunk.<\/p>\n

\u00c9rdemes megeml\u00edteni, hogy a CR-V, ak\u00e1rcsak a legt\u00f6bb Honda, nem k\u00f6nny\u00edti meg a sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s figyelmeztet\u00e9s\u00e9nek kikapcsol\u00e1s\u00e1t, ami viszont elengedhetetlen az \u00faj aut\u00f3k j\u00f3 NCAP biztons\u00e1gi besorol\u00e1s\u00e1hoz. M\u00edg a s\u00e1velhagy\u00e1sra figyelmeztet\u0151 rendszer b\u00e1rmikor kikapcsolhat\u00f3 a digit\u00e1lis m\u0171szerfalon, a sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s figyelmeztet\u00e9s\u00e9t a k\u00f6zponti \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151 \u201cDriver Assistance\u201d men\u00fcj\u00e9ben kell kiiktatni m\u00e9g az indul\u00e1s el\u0151tt, mert menetben a men\u00fc sz\u00fcrk\u00e9n jelenik meg. Ezzel szemben a Renault \u201cMy Perso\u201d be\u00e1ll\u00edt\u00e1sa lehet\u0151v\u00e9 teszi a vezet\u0151 \u00e1ltal prefer\u00e1lt biztons\u00e1gi asszisztencia testreszab\u00e1s\u00e1t, amelyet egy fizikai gombbal is gyorsan el\u0151 lehet h\u00edvni a korm\u00e1ny jobb oldal\u00e1n.
\nTeljes\u00edtm\u00e9ny ter\u00e9n, 181 l\u00f3er\u0151vel egy viszonylag neh\u00e9z SUV-ban a CR-V nem t\u0171nik k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben f\u00fcrg\u00e9nek. A 0-62 mph gyorsul\u00e1s mind az e:HEV, mind a PHEV v\u00e1ltozatn\u00e1l 9,4 m\u00e1sodperc, ami ink\u00e1bb \u201cmegfelel\u0151\u201d, mint izgalmas. Egy Kuga hibridn\u00e9l egy kicsit lassabb, \u00e9s messze nem \u00e9r fel egy igazi elektromos aut\u00f3, p\u00e9ld\u00e1ul a Tesla Model Y vill\u00e1mgyors teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9hez.
\nAut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s temp\u00f3n\u00e1l a motor fix \u00e1tt\u00e9telen kereszt\u00fcl kapcsol\u00f3dik a kerekekhez, ami olyan, mintha egy hagyom\u00e1nyos benzines vagy d\u00edzel aut\u00f3t legmagasabb fokozatba tenn\u00e9nk. Ennek el\u0151nye, hogy nem p\u00f6r\u00f6gnek fel az \u00e9g\u00e9s\u0171 motor fordulatsz\u00e1mai gyors\u00edt\u00e1skor, ellent\u00e9tben p\u00e9ld\u00e1ul a Lexus NX vagy Toyota RAV4 e-CVT rendszereivel, \u00edgy a Honda hibrid rendszere sokkal finomabb.
\nA PHEV modell egy nagyobb, 17,7 kWh-s akkumul\u00e1torral rendelkezik, amely ak\u00e1r 49,1 m\u00e9rf\u00f6ldet is k\u00e9pes megtenni tiszt\u00e1n elektromos hajt\u00e1ssal. Az akkumul\u00e1tor lemer\u00fcl\u00e9se ut\u00e1n pedig hibridk\u00e9nt m\u0171k\u00f6dik tov\u00e1bb, an\u00e9lk\u00fcl, hogy az \u00fczemanyag-hat\u00e9konys\u00e1g drasztikusan romlana, mint m\u00e1s plug-in hibrid SUV-kn\u00e1l tapasztaltuk.<\/p>\n

A h\u00edr nem \u00e9rt v\u00e9get! Folytat\u00e1shoz haszn\u00e1ld a K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL gombot!<\/strong><\/span><\/h3>\n

<\/p>\n

A legenda m\u00f6g\u00f6tt nem volt vagyon, csak j\u00f3t\u00e9konys\u00e1g – Se p\u00e9nz, se v\u00e9grendelet \u2013 bar\u00e1tai pr\u00f3b\u00e1lj\u00e1k megoldani
\nMik\u00f6zben egy orsz\u00e1g eml\u00e9kezik r\u00e1, a leg\u00e9get\u0151bb k\u00e9rd\u00e9s egyre k\u00ednosabb: ki \u00e1llja a temet\u00e9s k\u00f6lts\u00e9geit? A legend\u00e1k szerint mes\u00e9s vagyona volt \u2013 de ez nem volt t\u00f6bb m\u00edtoszn\u00e1l. \u201eMindenem eladtam, nincs semmim\u201d \u2013 vallotta m\u00e9g \u00e9let\u00e9ben. Minden fill\u00e9r\u00e9t elosztogatta, r\u00e1szorul\u00f3knak seg\u00edtett. Senkinek sincs p\u00e9nze, ideje vagy joga eltemetni \u0151t \u2013 egyel\u0151re
\nMEDDIG MARAD TEMETETLEN\u00dcL \u00c9S KI FOGJA ELTEMETNI?<\/h3>\n

–<\/p>\n

A Renault Trafic motorv\u00e1laszt\u00e9k\u00e1nak v\u00e1ltoz\u00e1sa nem ment a fogyaszt\u00e1s rov\u00e1s\u00e1ra, s\u0151t, az \u00faj motorok gazdas\u00e1gosabbak, mint az el\u0151z\u0151ek. A dCi 110, 130 \u00e9s 150 hivatalos WLTP adat szerint ak\u00e1r 40,9 mpg-t is tud, m\u00edg a dCi 170 kicsivel lemaradva, 39,8 mpg-t \u00e9r el. Az automata v\u00e1lt\u00f3 hozz\u00e1ad\u00e1sa a 150 l\u00f3er\u0151s motorhoz nem befoly\u00e1solja a fogyaszt\u00e1st.
\nA stop-start rendszer alapfelszerelts\u00e9g az \u00fczemanyag-hat\u00e9konys\u00e1g jav\u00edt\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben, \u00e9s az ECO m\u00f3d gomb is megmaradt, b\u00e1r ez hajlamos visszafogni a furgon teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t, \u00edgy a sp\u00f3rolt energia egy r\u00e9sz\u00e9t elvesz\u00edtheti az aut\u00f3 gyors\u00edt\u00e1s\u00e1ra ford\u00edtott extra id\u0151.
\nMinden Trafic 80 literes \u00fczemanyagtart\u00e1llyal \u00e9rkezik, \u00edgy elm\u00e9letileg t\u00f6bb mint 600 m\u00e9rf\u00f6ldet (960 km) meg lehet tenni egy tankkal. Az AdBlue-t a kipufog\u00f3g\u00e1z-tiszt\u00edt\u00e1shoz haszn\u00e1lj\u00e1k, ehhez egy 25 literes tart\u00e1ly tartozik, amit n\u00e9h\u00e1ny ezer m\u00e9rf\u00f6ld ut\u00e1n fel kell t\u00f6lteni \u2013 az aut\u00f3 fed\u00e9lzeti sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9pe figyelmeztet erre.<\/p>\n

Ha a Trafic E-Tech elektromos v\u00e1ltozat\u00e1t v\u00e1lasztod, akkor egy 52 kWh-s akkumul\u00e1tort kapsz, ami hivatalosan 186 m\u00e9rf\u00f6ldes hat\u00f3t\u00e1vot biztos\u00edt. Ez 12 kWh-val kisebb, mint a Ford E-Transit Custom akkumul\u00e1tora, amely 209 m\u00e9rf\u00f6ldes WLTP hat\u00f3t\u00e1vval b\u00edr. A Renault hossz\u00fa hat\u00f3t\u00e1v\u00fa m\u00f3dja k\u00f6zel 200 m\u00e9rf\u00f6ldre n\u00f6velheti a t\u00e1vot, de ek\u00f6zben cs\u00f6kken a teljes\u00edtm\u00e9ny, \u00e9s a v\u00e9gsebess\u00e9g is korl\u00e1toz\u00f3dik 56 m\u00e9rf\u00f6ld\/\u00f3r\u00e1ra (90 km\/h).
\nA t\u00f6lt\u00e9s a 15%-r\u00f3l 80%-ra kb. 12 \u00f3r\u00e1t vesz ig\u00e9nybe egy 3,7 kW-os fali t\u00f6lt\u0151vel, 5,5 \u00f3r\u00e1t 7,4 kW-tal, \u00e9s kevesebb, mint egy \u00f3r\u00e1t 50 kW-os nyilv\u00e1nos DC gyorst\u00f6lt\u0151vel.
\nA Renault Trafic tulajdonl\u00e1s\u00e1nak tov\u00e1bbi el\u0151nyei k\u00f6z\u00e9 tartozik a h\u00e1rom \u00e9v\/100 000 m\u00e9rf\u00f6ld garancia \u00e9s h\u00e1rom \u00e9v seg\u00e9lyszolg\u00e1lati szolg\u00e1ltat\u00e1s, valamint a szervizintervallum, ami k\u00e9t\u00e9vente vagy 24 000 m\u00e9rf\u00f6ldenk\u00e9nt esed\u00e9kes, att\u00f3l f\u00fcgg\u0151en, melyik k\u00f6vetkezik be el\u0151bb. A Renault PRO+ keresked\u0151h\u00e1l\u00f3zata pedig seg\u00edt abban, hogy a furgonod min\u00e9l kevesebb ideig legyen jav\u00edt\u00e1s miatt haszn\u00e1laton k\u00edv\u00fcl.<\/p>\n

A h\u00edr nem \u00e9rt v\u00e9get! Folytat\u00e1shoz haszn\u00e1ld a K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL gombot!<\/strong><\/span><\/h3>\n

<\/p>\n

Fodor Zs\u00f3ka, egyik legk\u00f6zelebbi bar\u00e1tja a Borsnak elmondta: bar\u00e1ti gy\u0171jt\u00e9s indult, hogy v\u00e9gs\u0151 nyugalomra helyezhess\u00e9k Andort. A Tisztelet T\u00e1rsas\u00e1ga, n\u00e9h\u00e1ny ismer\u0151s, \u00e9s Andor b\u00e1tyja is besz\u00e1ll a k\u00f6lts\u00e9gekbe. Zs\u00f3ka el\u0151sz\u00f6r egyed\u00fcl v\u00e1llalta volna az eg\u00e9szet, de v\u00e9g\u00fcl csatlakozott az \u00f6sszefog\u00e1shoz. A temet\u00e9st augusztus k\u00f6zep\u00e9re tervezik, de a b\/nc\/l\u00e1s eredm\u00e9nye m\u00e9g k\u00e9sik \u2013 \u00edgy a b\u00facs\u00fa id\u0151pontja is bizonytalan.
\nZs\u00f3ka: \u201e\u0150 minden h\u00f3nap 28-\u00e1n ment ki egy s\u00edrhoz. Most \u00e9n fogok kimenni az \u00f6v\u00e9hez.\u201d<\/h3>\n

VIA Story<\/p>\n

–<\/p>\n

Az els\u0151ker\u00e9k-hajt\u00e1s az alapfelszerelts\u00e9g r\u00e9sze, amely a legt\u00f6bb felhaszn\u00e1l\u00f3i ig\u00e9nyt kiel\u00e9g\u00edti, de ha n\u00e9gyker\u00e9k-hajt\u00e1sra van sz\u00fcks\u00e9ged a cs\u00fasz\u00f3s \u00fatviszonyokhoz, szerencs\u00e9d van. A cs\u00facsmodell, az Ariya e-4ORCE kett\u0151s motoros hajt\u00e1srendszert haszn\u00e1l, amely mind a n\u00e9gy kereket hajtja, \u00e9s 389 l\u00f3er\u0151t produk\u00e1l. Ez a v\u00e1ltozat a legnagyobb, 87 kWh-s akkumul\u00e1torral is rendelkezik. Az extra teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s a n\u00e9gyker\u00e9k-meghajt\u00e1s plusz s\u00falya miatt azonban ezekn\u00e9l a magasabb felszerelts\u00e9g\u0171 Ariy\u00e1kn\u00e1l a hat\u00f3t\u00e1v kiss\u00e9 cs\u00f6kken, a Nissan szerint k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 310 m\u00e9rf\u00f6ldet (kb. 500 km) lehet megtenni egy t\u00f6lt\u00e9ssel. Emellett van egy z\u00e1szl\u00f3shaj\u00f3 Nissan Ariya Nismo teljes\u00edtm\u00e9nyv\u00e1ltozat is, amely ugyanazt a k\u00e9tmotoros hajt\u00e1sl\u00e1ncot haszn\u00e1lja, de 429 l\u00f3er\u0151vel.
\nAz aut\u00f3 viszonylag nagy \u00f6ns\u00falya (a 63 kWh-s, els\u0151ker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa v\u00e1ltozatok kb. 1950 kg, m\u00edg a 87 kWh-s, \u00f6sszker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa modellek 2220 kg k\u00f6r\u00fcliek) vezet\u00e9s k\u00f6zben \u00e9rezhet\u0151, \u00e9s az Ariya nem annyira dinamikus vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny, mint a sportosabb Kia EV6. Ugyanakkor a Nissan el\u0151nye, hogy k\u00e9nyelmesebb \u00e9s kifinomultabb.<\/p>\n

Ha Sport \u00fczemm\u00f3dba kapcsolod, a g\u00e1zped\u00e1l reakci\u00f3ja sokkal \u00e9l\u00e9nkebb lesz, a korm\u00e1nyz\u00e1s pedig nehezebb, s\u00falyosabb \u00e9rzet\u0171. Ezzel egy\u00fctt hangos, sci-fi rep\u00fcl\u0151 cs\u00e9szealjra eml\u00e9keztet\u0151 mesters\u00e9ges hajt\u00e1sl\u00e1nc z\u00fag\u00e1st is kapsz, de az eg\u00e9sz \u00e9lm\u00e9ny nem igaz\u00e1n illik az Ariya er\u0151ss\u00e9geihez. Ez\u00e9rt azt javasoljuk, hogy ink\u00e1bb a k\u00e9nyelmesebb vezet\u00e9si m\u00f3dokat haszn\u00e1ld.
\nTeljes\u00edtm\u00e9ny, 0-60 mph gyorsul\u00e1s \u00e9s v\u00e9gsebess\u00e9g
\nAz alap 63 kWh-s modell 214 l\u00f3er\u0151t \u00e9s 300 Nm nyomat\u00e9kot ad egyetlen elektromotorral, amely az els\u0151 kerekeket hajtja. Ez 7,5 m\u00e1sodperces 0-62 mph (0-100 km\/h) gyorsul\u00e1st tesz lehet\u0151v\u00e9, ami elfogadhat\u00f3 \u00e9rt\u00e9k. A 87 kWh-s akkumul\u00e1torral er\u0151sebb, 239 l\u00f3er\u0151s elektromotor j\u00e1r, ami seg\u00edt ellens\u00falyozni a nagyobb akkumul\u00e1tor csomag s\u00faly\u00e1t, b\u00e1r a gyorsul\u00e1s n\u00e9mileg lassabb, 7,6 m\u00e1sodperc 0-62 mph-re.
\nHa pedig t\u00f6bb mint 50 000 fontot sz\u00e1nsz az \u00faj csal\u00e1di aut\u00f3dra, \u00e9rdemes megfontolni a 302 l\u00f3er\u0151s, \u00f6sszker\u00e9k-hajt\u00e1s\u00fa Ariya e-4ORCE modellt. Ezek az Ariy\u00e1k 600 Nm nyomat\u00e9kot produk\u00e1lnak, 5,7 m\u00e1sodperc alatt gyorsulnak 0-62 mph-re, \u00e9s 124 mph (kb. 200 km\/h) a v\u00e9gsebess\u00e9g\u00fck. Ha ez m\u00e9g nem el\u00e9g, az e-4ORCE Evolve+ verzi\u00f3 389 l\u00f3er\u0151re n\u00f6veli a teljes\u00edtm\u00e9nyt, \u00e9s az 0-62 mph gyorsul\u00e1si id\u0151t 5,1 m\u00e1sodpercre cs\u00f6kkenti. Az igazi cs\u00facsv\u00e1ltozat a Nismo, amely 429 l\u00f3er\u0151t ad le \u00e9s 5,0 m\u00e1sodperc alatt gyorsul 0-62 mph-re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

J\u00falius 14-\u00e9n j\u00f6tt a megrend\u00edt\u0151 h\u00edr: elhunyt Schmuck Andor, a k\u00f6z\u00e9let k\u00fcl\u00f6nc figur\u00e1ja, akinek \u00e9lete \u00e9s hal\u00e1la is k\u00e9rd\u00e9seket hagyott maga ut\u00e1n. B\u00e1r a politik\u00e1t m\u00e1r kor\u00e1bban elhagyta, a telev\u00edzi\u00f3s szerepl\u00e9sei r\u00e9v\u00e9n…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5898,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-5896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-altalanos"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/online-filmkatarzis.com\/kucko\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/online-filmkatarzis.com\/kucko\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/online-filmkatarzis.com\/kucko\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/online-filmkatarzis.com\/kucko\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/online-filmkatarzis.com\/kucko\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5896"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/online-filmkatarzis.com\/kucko\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5896\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5916,"href":"https:\/\/online-filmkatarzis.com\/kucko\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5896\/revisions\/5916"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/online-filmkatarzis.com\/kucko\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/online-filmkatarzis.com\/kucko\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/online-filmkatarzis.com\/kucko\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/online-filmkatarzis.com\/kucko\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}