Megváltozik a lakcímkártya

2025-ben jelentős változások léptek életbe a lakcímkártya kiállításával és a lakcímbejelentés ügyintézésével kapcsolatban! Korábban a lakcímbejelentést a települési önkormányzat jegyzőjénél is lehetett intézni azonban ez a lehetőség megszűnt, és kizárólag a járási hivatalok (kormányablakok) jogosultak ezen eljárásokra. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio a Giulia Quadrifoglio szedán után érkezett az Alfa Romeo teljesítménycentrikus modelljei közé, mely a Giulia 2,9 literes, bi-turbós V6-os motorját és nyolcfokozatú automata váltóját használja. Azonban a Stelvioban a hajtás az Alfa Q4 összkerékhajtásához csatlakozik, hogy maximális tapadást biztosítson.

Ez egy hátsókerék-vezérelt rendszer, amely normál vezetésnél 100%-ban a hátsó kerekeket hajtja. Ugyanakkor a rendszer képes akár 50%-ot átterelni az első tengelyre, ha megcsúszást észlel – ennek köszönhetően az Alfa állítása szerint 0-ról 100 km/h-ra (0-62 mph) 3,8 másodperc alatt gyorsul, és akár 285 km/h (177 mph) végsebességre képes. Ezek komoly számok egy 1 830 kg-os autótól.

Az Alfa már az alap Stelviónál is egy igazi vezetőközpontú SUV-t kínál, így nem meglepő, hogy egy sor futóműbeállítás és egy brutális motor beszerelése tovább javította a dinamikai tulajdonságokat. Az összkerékhajtás biztosítja, hogy az 512 lóerő és 600 Nm nyomaték gond nélkül jusson az útra, miközben az erőszakos kipufogódurranások kísérik a motor mély morgását.

A brutális gyorsulás után szembeötlik a kormányzás, amely rendkívül precíz és közvetlen; a legkisebb csuklómozdulat azonnal átmegy a kerekekre. Ez az érzés egy olyan agilitást ad a Stelviónak, amelyet az autó súlya alapján talán nem várnánk. Az összkerékhajtásnak köszönhetően rendkívül gyors és magabiztos sportautóvá válik.

A széles nyomatéksáv, a gyors gázreakció és az erőteljes váltások az egyik legjobb hajtáslánccá teszik a kategóriában. Az Alfa Pro-DNA rendszer több vezetési módot kínál, melyek közül a dinamikus és a versenymód élesíti a gázreakciót, lazít a kipörgésgátlón és kinyitja a négy kipufogóvéget.

Ha a Stelviot végighúzod a különböző vezetési módokon egészen a legagresszívebb versenymódig, a stabilitásvezérlés lazábbá válik. Ez lehetővé teszi, hogy a hátulja egy kicsit jobban mozogjon, mielőtt az összkerékhajtás összeszedné az autót és kilőne az úton, de még így is rendkívül biztos marad a menettulajdonsága. Nyomatékelosztás (torque vectoring) is segít, hogy a túlcsúszás elkerülhető legyen, és javítja az agilitást kanyarban.