Megszűnt a TAJ-kártya! Így lehet igazolni, hogy van TB-nk!

A legújabb kormányzati döntés értelmében véget érhet a hagyományos, papíralapú társadalombiztosítási kiskönyvek korszaka. A biztosítási jogviszonyok és az egészségügyi szolgáltatások igazolása a jövőben már kizárólag digitális formában történik majd, ami jelentős előrelépést jelent az adminisztráció egyszerűsítése és az ügyintézés gyorsítása terén. Az új rendszer bevezetését a hét elején megjelent Magyar Közlöny is megerősítette.
MIT JELENT EZ PONTOSAN? MUTATJUK!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Ha valaha volt autó, amelynek neve tökéletesen tükrözi a szándékát, akkor a Dacia Bigster az. Lényegében, ha több helyre van szükséged, mint amit a Dacia Duster kínálni tud, akkor a Bigster pontosan ezt nyújtja – mindössze néhány ezer fonttal drágábban. A formavilága hasonlóan robusztus, a hajtásláncok hatékonyak, a technológia pedig könnyen kezelhető, viszont nagyobb helyet biztosít a családoknak, hogy kényelmesen elférjenek és magukkal vihessék a csomagjaikat is. Az utazás alacsonyabb sebességnél kissé rázós lehet, az utastér kialakításán jól érzékelhető a költségtudatosság, a hibrid hajtáslánc pedig bizonyos helyzetekben zajos, de mindezek ellenére a Bigster kimagasló ár-érték arányt kínál, ami könnyen feledteti ezeket a kisebb hibákat.
A Dacia Bigster benzines és hibrid hajtáslánccal is elérhető. A kínálatban szerepel egy 1,2 literes, háromhengeres enyhe hibrid elsőkerék-meghajtással, ugyanennek összkerékhajtású változata, valamint egy 1,8 literes, négyhengeres teljes hibrid rendszer elsőkerék-meghajtással. A biztonsági értékelése háromcsillagos, amelyet a 2024-es Duster eredménye alapján kapott meg az Euro NCAP-tól. A garancia három évre vagy 60 000 mérföldre szól.

A Dacia kisebb költségvetésű modelljei – mint a Spring, a Sandero vagy a Jogger – már régóta biztos alapot adnak az alsóbb árszegmensben, így logikus lépés volt a román gyártó részéről, hogy a palettát egy nagyobb SUV-modellel bővítse, amely a Duster fölé pozicionálható. Így született meg a Bigster, amely jelenleg a Dacia legnagyobb modellje, és sokat örökölt a Duster felépítéséből.
Mindkét modell a Renault-Nissan-féle CMF-B platformra épül, de a Bigster hosszabb, magasabb, és a tengelytávja is nagyobb, mint a Dusteré. Ez több helyet jelent az utastérben, nagyobb csomagtartót és kényelmesebb utazást az utasok számára. A beltér formavilága továbbra is masszív és praktikus, ahogy azt a Daciánál megszokhattuk – és egyben ez a stílus segít palástolni a költséghatékonyságot is.