Balogh Edina levágatta a haját

Meglepő átalakuláson esett át Balogh Edina, akit az egész ország Nádor Kingaként ismert meg a Ba/átok k/zt sorozatból. A korábbi szépségkirálynő és színésznő júliusban tölti be 41. életévét. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A fékrendszer hatékonyan működik, és a pedál nyomására jó visszajelzést ad. Az energia-visszanyerő rendszer – amely a lassítás során visszatáplálja az energiát az akkumulátorba – és a hagyományos tárcsafékek közötti váltás zökkenőmentes, így a vezető számára a fékezés természetes és kiszámítható érzetű. Érdekesség, hogy néhány konkurens márkától eltérően a Toyota nem kínál lehetőséget arra, hogy a visszatáplálás erősségét a vezető manuálisan állítsa – vagyis nincs „B” mód vagy többfokozatú regeneratív fékezés. Ez némileg csökkentheti az akkumulátor töltésének hatékonyságát lejtős úton vagy lassú forgalomban, de az átlagos vezetési helyzetekben így is jól működik a rendszer.

A Toyota RAV4 – akár a normál hibrid, akár a plug-in hibrid változatot választjuk – kényelmes, jól vezethető és technikailag kifinomult jármű, amely különösen városi környezetben és közepes távokon mutatja meg előnyeit.

Bár a motor kissé felpörög, amikor gyorsulunk vagy felvesszük a tempót, a Toyota RAV4 hamar megnyugszik, és kellemes, kifinomult vezetési élményt nyújt. Más plug-in hibrid autókkal ellentétben a Toyota hajtáslánca még nagyobb sebességnél is képes váltogatni az elektromos és benzines meghajtás között – erről egy kis zöld „EV” feliratú lámpa tájékoztat a műszerfalon, ami akkor világít, amikor az autó tisztán elektromosan működik. Amikor pedig a benzinmotor bekapcsol, azt meglepően csendesen, szinte észrevétlenül teszi. A hangja távoli, nem zavaró, így hosszabb utakon sem válik kellemetlenné.

A RAV4 futóműve kényelmes, kellemesen rugózik, így az utazás a legtöbb útfelületen komfortos marad. Azonban a sportosabb GR Sport kivitel 19 colos kerekei miatt kissé feszesebb, keményebb rugózást kapott – ám ez sem válik kellemetlenné, nem rázós vagy nyers az autó, egyszerűen csak érezhetően sportosabb a hangolása.

A Toyota már több mint huszonöt éve fejleszti a hibrid technológiát, így óriási tapasztalatot halmozott fel ezen a téren. Ezt a tudást kiválóan alkalmazza a legújabb, ötödik generációs RAV4-ben is, ami ugyan csak a második olyan változat, amely a benzin-elektromos hajtásláncot kapta meg, mégis már most kiforrott, megbízható és hatékony megoldásnak számít. A járműben egy 2,5 literes, négyhengeres benzines motor dolgozik együtt egy vagy két villanymotorral – ugyanez a hajtáslánc megtalálható a prémium testvérmodell, a Lexus NX esetében is. Ez a kombináció különösen jó hatékonyságot biztosít, főleg ha azt nézzük, hogy a RAV4 egy meglehetősen nagy, családi SUV. A gyártó adatai szerint az elsőkerék-meghajtású hibrid átlagos fogyasztása 5,6 liter/100 km körül alakul (vagyis kb. 50,4 mérföld gallononként), míg az összkerék-meghajtásos változatnál ez csak enyhén emelkedik, körülbelül 5,8 liter/100 km-re (48,7 mpg).