Schmuck Andor hatalmas drámája!

Friss információk rázta meg a hazai embereket! 2024 Karácsony előtt súlyos tüdőgyulladást kapott, ami nagyon legyengítette: lázas volt, és az ágyból sem tudott kimászni. Innen kezdődtek a hatalmas problémák! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A frissített Hyundai Bayon most már nem használ enyhe hibrid technológiát, ami manapság eléggé szokatlan döntés, hiszen a legtöbb autógyártó arra törekszik, hogy csökkentse a károsanyag-kibocsátást, és ehhez valamilyen elektromos vagy hibrid megoldást alkalmaz. A Bayon viszont visszalépett ebből a trendből, és egy jól ismert, 1,0 literes, háromhengeres, turbós benzinmotort kapott, ugyanazt, amely a kisebb i20 városi modellben is megtalálható.

Ez a motor nem különösebben erős, mindössze 99 lóerős, és nem elérhető összkerékhajtással, így érezhetően inkább azoknak készült, akik egy kis méretű, városi használatra szánt autót keresnek. A teljesítménye elegendő a mindennapi használathoz, például városi közlekedéshez vagy autópályás előzésekhez, de csodát ne várjunk tőle. Gázadásra nem mindig reagál gyorsan, és van néhány olyan pont a teljesítményleadásban, ahol kicsit lassúnak vagy „erőtlennek” érezhető.

A motor hangja elég erőteljes, főleg amikor jobban ki van pörgetve, és érezhető rajta a turbólyuk is – vagyis amikor gázt adunk, néha késlekedik a gyorsulás, ha nem használjuk kellően magas fordulatszámon. Ugyanakkor, ha kicsit sportosabban vezetünk és magasabb fordulaton tartjuk, akkor már élvezhetőbb a menés, és a motor mélyebb, erőteljesebb hangja kellemes meglepetést okozhat.

A kézi sebességváltó ebben az autóban meglepően jó: gyorsan és pontosan kapcsolható, könnyű vele dolgozni, és az egész váltási élmény kellemes. A váltó még annál is jobb visszajelzést ad, mint amit a testvérmodell Kia Stonic intelligens kézi váltójánál (iMT) tapasztalni lehet. Ez a kézi váltó talán az autó egyik legélvezetesebb része.

Az autó általános vezethetősége és kényelme jól kiegyensúlyozott, főleg ha azt nézzük, mire szánták ezt a modellt. A Bayon futóműve valamivel keményebb, mint azt elsőre várnánk, és úgy tűnik, hogy a Hyundai próbálta egy kicsit sportosabbra hangolni az autó menetdinamikáját. Kanyarokban jól tartja magát, nem billeg túlzottan, és még városi tempónál is megvan benne a kellő stabilitás. Ugyanakkor, ha rosszabb minőségű úton megyünk, vagy nagyobb úthibákon hajtunk át, akkor érezhetően ráz, és nem mindig kezeli magabiztosan a komolyabb egyenetlenségeket.