A rendkívüli januári fagyok nemcsak az utcákat, hanem a háztartások pénztárcáját is próbára tették. Az elmúlt hetekben soha nem látott mértékben pörögtek fel a kazánok, a radiátorok és a távfűtési rendszerek. A lakosság egyre idegesebben figyelte a fogyasztást, miközben mindenki ugyanazt kérdezte: mekkora lesz a rezsiszámla?
A növekvő aggodalmakra reagálva a kormány múlt héten váratlan bejelentést tett: rezsistopot hirdetnek, hogy a hideg miatt megugró energiafelhasználás ne jelentsen pluszterhet a családoknak.
VÉGRE MEGÉRKEZTEK A PONTOS SZÁMOK! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Honda Jazz EX Style 2022 a Honda kisautó-szegmensének egyik legérdekesebb és legsokoldalúbb képviselője: a Jazz neve évtizedek óta a praktikum, tágas belső tér és alacsony üzemeltetési költség szinonimája az európai piacon. A negyedik generáció 2020-ban debütált, és azóta Japánban és Nagy-Britanniában is rendkívül népszerű maradt, többek között amiatt, mert már kizárólag hibrid hajtással érhető el (e:HEV), ami városi és országúti használatnál egyaránt takarékos és sima működést biztosít. A EX Style pedig a csúcsfelszereltséget jelenti a Jazz palettán belül, azzal a céllal, hogy extra vizuális és kényelmi elemekkel emelje ki a modellt a többi Jazz közül.
Külsőre a Jazz EX Style sportosabb és karakteresebb is, mint a gyengébb felszereltségi változatok: a fekete tető és tükrök kontrasztot adnak az alapszínhez, a 16-colos egyedi könnyűfém keréktárcsák pedig nemcsak esztétikailag emelik a megjelenést, hanem egyfajta „sokkal elegánsabb, crossover-szerű” jelleggel is ruházzák fel a kisautót.
Belső tér és felszereltség terén a Jazz továbbra is a kategória egyik legpraktikusabb autója. A belső ülések részben kárpitozottak, részben bőrhatású anyagokkal borítottak, a fűthető első ülések és a fűthető kormány pedig kifejezetten előnyös extra hidegebb időben. A műszerfalon nagy, könnyen áttekinthető digitális kijelző és egy érzékeny, gyors érintőképernyős infotainment rendszer található, amely támogatja az Apple CarPlay és Android Auto rendszerrel való kapcsolódást is.
A praktikum még mindig a Jazz erőssége: az autó belső tere a szupermini-osztályban kimagaslóan tágas, különösen a hátsó üléseken, ahol a láb- és fejhely bőségesnek mondható annak ellenére, hogy maga az autó hossza nem nagyobb sok riválisnál. A Jazz belső kialakítása úgy lett tervezve, hogy a Magic Seats ülések (amelyek többféle konfigurációban fordíthatók vagy emelhetők) a mindennapi életben nagyon sokoldalú pakolási lehetőséget kínáljanak — például hosszú tárgyak, nagyobb csomagok vagy akár sporteszközök szállítására is.
A Jazz legnagyobb műszaki újítása a Honda e:HEV hibrid hajtáslánc, amely egy 1,5 literes benzinmotorral és két elektromos motorral dolgozik együtt. Ez a rendszer nem plug-in hibrid — tehát nem tölthető konnektorból —, hanem saját magát tölti menet közben, amikor az elektromos motor és a belső égésű motor egymást váltogatva vagy együtt dolgozik. A teljesítmény 107 lóerő körül alakul, és a rendszer elektromos indítástól egészen országúti sebességekig képes takarékos és csendes működést biztosítani. A városi forgalomban az autó gyakran képes rövidebb szakaszokat teljesen elektromos üzemmódban is megtenni, ami jelentősen csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást.