Megrázta az országot a hír: 2026. január 21-én hajnalban autóbalesetben vesztette életét Jákli Mónika, a népszerű fitneszmodell és influenszer. A végzetes ütközés körülményei azóta is sokkolják a közvéleményt: volt férje szerint Mónika akár 180 km/órás sebességgel száguldhatott az autójával.
A fiatal édesanyát január 29-én kísérték utolsó útjára a felvidéki Alistálon – ám a gyász pillanatait hamarosan botrány és nyílt vádaskodás árnyékolta be.
A tragédia után ugyanis Boráros Gábor nem maradt csendben. Olyan kijelentéseket tett, amelyek azonnal olajat öntöttek a tűzre, és újra felszakították a régi sebeket.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A vezetési élmény többnyire komfortos és kiegyensúlyozott, nem sportos. Az Auto Express tesztje szerint a Santa Fe puha futóművel és könnyű kormányzással rendelkezik, ami városi környezetben és parkolásnál előny, ugyanakkor nagy sebességnél és kanyargós úton a testmozgás és a visszajelzés hiánya miatt kevésbé inspiráló. A magas vezetési pozícióból jó a kilátás, a manőverezés segítése pedig – például a könnyű kormányzás és a reversz kamera – támogatja a nagy méretű karosszéria kezelhetőségét.
Belül a Santa Fe tágas és praktikus: a modell hét üléssel érkezik alapból, ami ritka ebben a méretosztályban. A harmadik sor különösen hasznos nagyobb családoknak, de hosszabb utakon inkább gyerekek vagy rövidebb felnőttek számára kényelmes. A második sor könnyen állítható, a középső pad pedig opcionálisan két különálló, “kapitányüléses” székkel is kérhető, ami növeli a komfortot, de feláras. A csomagtér tágasabb, mint sok versenytársé — a hibrid változatban 628 literes, amely az ülések lehajtásával akár kb. 1 949 literig növelhető –, így a hétüléses SUV-k között a Santa Fe gyakorlati szempontból erősen teljesít.
A beltér technológiája és felszereltsége is erős: két nagy, 12,3 hüvelykes kijelző található a műszerfalon és a középkonzolon, a rendszer támogatja a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto csatlakozást, valamint navigációt is ad. A vezetéstámogató rendszerek – mint az adaptív tempomat, sávtartó, ütközésmegelőző fékrendszer és sávkövető assziszt – mind alapfelszereltséghez tartoznak, de az Auto Express szerint ezek túlérzékeny figyelmeztetéseket is adhatnak, ami bizonyos helyzetekben zavaró lehet.
A belső anyaghasználat vegyes benyomást kelt: bár sok érintésnél prémium hatású felületet találni, vannak olyan elemek – például nagy fekete műanyagok –, amelyek némileg olcsóbb érzetet adnak néhány riválishoz képest. A kezelőszervek egy része fizikai, más része érintésérzékeny, ami praktikus, de nem mindig intuitív, és a menürendszer néha bonyolultabb lehet, mint más prémium SUV-knál.