Az új szabályozás értelmében csak azok kapják meg a plusz havi összeget, akik a tárgyév februárjában is nyugdíjas státuszban vannak, és az előző év során legalább egy napig részesültek nyugdíjban vagy azzal egyenértékű ellátásban, például mezőgazdasági vagy szakszövetkezeti járadékban. Többféle ellátás esetén minden jogosultságot külön vizsgálnak.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az új Citroën C5 Aircross tervezésénél a mérnökök kiemelten nagy hangsúlyt fektettek az aerodinamikai hatékonyságra – különösen a hibrid és elektromos változatok esetében. Ennek az optimalizálásnak nemcsak az üzemanyag-fogyasztás csökkentése a célja a hibrideknél, hanem az elektromos hatótávolság növelése is a tisztán elektromos modelleknél. A gyártó állítása szerint az új karosszériaformának és a légellenállás csökkentésének köszönhetően akár 18 mérfölddel (kb. 29 kilométerrel) hosszabb hatótávot lehet elérni az előző modell elméleti elektromos változatához képest.
Míg a korábbi C5 Aircross – különösen a ráncfelvarrás előtti változat – erősen emlékeztetett egy felnagyított C3 Aircross-ra, addig az új modell teljesen egyedi arculatot kapott a Citroën kínálatán belül. Ez a formai önállóság előrelépés a márka identitása szempontjából, még ha az eredmény nem is mindenki számára lenyűgöző. A dizájn okos és visszafogott, de sokak számára kissé semmitmondó lehet – hiányzik belőle az a játékosság és francia karakter, ami a Citroënt egykor különlegessé tette.
A külső formavilág egyik érdekesebb eleme a „jégkocka” formájú első fényszóró, amely egyfajta kontrasztot teremt a mai SUV-okra jellemző, egyre egyformább LED fénycsíkokkal szemben. Ezen túl azonban a külső megjelenés nem sok különleges részletet tartogat – a formaterv összességében inkább funkcionális, mint karakteres.