Összetörtek a rajongók! Fekete hétfő! Ma reggel jött a a fájdalmas hír! Charlie, az ország talán legkedveltebb előadója több mint húsz év. Ennyi időt töltött a zenében. A kis kluboktól a stadionokig, az első daloktól a díjátadók vörös szőnyegéig. De most vége. Végleg. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Mondhatni, szinte magától értetődő, hogy egy V12-es motorral szerelt, 490 lóerős, hátsókerék-hajtású kupé fantasztikus vezetési élményt nyújt – és valóban, az Aston Martin Virage pontosan ilyen autó. Azonban ami igazán izgalmassá teszi, az az, hogy miben különbözik a brit gyártó többi modelljétől. Az Aston Martin kínálatának csúcsát jelentő DBS például korábban többször is kritikát kapott túlzottan kemény, kompromisszummentes futóműve miatt, amely a mindennapos használat során kevésbé volt élvezetes. A Virage viszont épp ebből a tanulságból született: a cél az volt, hogy egy olyan sportkupét hozzanak létre, amely képes ötvözni a Rapide négyajtós limuzin kifinomultságát és kényelmét a márkától elvárt lenyűgöző teljesítménnyel.
És ez maradéktalanul sikerült is. A Virage továbbra is egy hihetetlenül gyors és precíz sportautó, de a futómű beállítása sokkal lágyabb, kifinomultabb, így hosszabb távokon is kényelmes utazást nyújt. Természetesen, ha a vezető sportosabb élményre vágyik, a jármű rendelkezik egy úgynevezett „track mode” – azaz pályaüzemmód – funkcióval is, amely szilárdabb futómű-beállításokat és feszesebb reakciókat kínál a precízebb irányíthatóság érdekében. Ez az adaptivitás teszi igazán vonzóvá a Virage-ot azok számára, akik egyensúlyt keresnek a dinamizmus és a kényelem között.