Dráma a színpadon! SZTRÓKOT KAPOTT A NOX frontembere!

A NOX történetének eddigi legnagyobb fellépése zajlott le az MVM Dome-ban, ám a rajongók számára meglepő módon az együttes egyik alapítója, Nagy Tamás nem vett részt az eseményen. A táncművész egészségügyi probléma érte – sztrókot kapott!
ITT VANNAK A RÉSZLETEK!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Peugeot 308 prémium pozicionálása abból is nyilvánvaló, hogy már csak automata váltós verzióban elérhető abban a kategóriában, ahol a manuális váltós modellek még mindig jelentős részesedéssel bírnak. Tehát, bármit is választasz a 308-ból, csak két pedált kapsz, és ha az egyszerűbb benzinmotoros változatot választod, akkor mindössze 129 lóerőt is kapsz, ami nem olyan nehéz legyőzni 2022-ben ebben a kategóriában.
Jó hír, hogy az autó nagyon jól használja ki a motorját. A Stellantis csoport más, ugyanazt a háromhengeres motort használó modelljeihez képest dicséretesen finom, de egyúttal igazán hasznos mennyiségű elérhető nyomatékkal rendelkezik, simán pörög magas fordulatszámon, és olyan gyorsan gyorsítja a 308-at kemikusan, amilyen sebességre egy átlagos ötajtós hatchbacknek valójában szüksége van.

Ha a Puretech motort és az Allure Premium felszereltséget választod, minden más fölösleges kiegészítőnek tűnik. Ha hibridet szeretnél, a olcsóbb Hybrid 180 minden erőt megad, amire szükséged lesz.

A teszt napján, száraz körülmények között végzett 0-100 km/h gyorsulásunk 9,5 másodperces ideje azt sugallja, hogy a Peugeot saját 0-100 km/h állítása, miszerint 9,7 másodperc, pontosnak tűnik. A folyamatos gyorsulás nem teljesen érte el a Peugeot legjobb teljesítményű riválisainak szintjét, de egy mild-hybrid Volkswagen Golf 1.5 eTSI 1,4 másodperccel gyorsabban gyorsít a 50-112 km/h közötti sebességtartományban, ami a mindennapi használatban valószínűleg nem fog számítani túl sokat.
A 308 nyolcfokozatú váltójának szorosan elhelyezkedő köztes fokozatai lehetővé teszik, hogy az autó gyorsabban pörögjön, és viszonylag gyorsan gyorsuljon. Az autó motorja szereti pörgetni a fordulatszámot, de emellett megfelelő gázreakcióval rendelkezik, és hasznos közép-tartományú turbónyomást biztosít, amelyet felhasználhatsz, ha manuálisan váltasz.
És ez gyakran kulcsfontosságú, ha gyorsabb előrehaladást szeretnél elérni, vagy egyszerűen csak élvezni szeretnéd a vezetést. Ha hagyod, hogy a Peugeot Aisin gyártmányú váltója végezze el a dolgát, előfordulhat, hogy lassúnak tűnik a visszaváltás, túl hamar kapcsol fel, és egy kicsit túl hajlamos „vadászni” egy másik fokozatra, amikor egyszerűen csak gyorsítani kellene.
A fékezési teljesítmény, akárcsak a gyorsulás, jó egy viszonylag könnyű autóhoz képest. A fékpedál érzet nem különleges, de az autó stabilitása jó, a 308 a 112 km/h-ról 45 méteren belül megáll.