A hatalmas állat a helyi lakosok döbbent szeme láttára vánszorgott végig a város utcáin. A rendőrség és egy helyi biztonsági cég próbált segíteni, hogy a fóka ne sodródjon veszélyes helyekre: autóikkal körbekerítették, de a hatalmas állat egyszerűen áthajtott egy kocsin, átbukott a motorháztetőn, majd egy másik autónál is próbálkozott, végül mégis kiszabadult és tovább folytatta útját egy másik utcán.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bár fürge SUV-ról van szó, ennek ára van: az autó idegesebbnek és rázósabbnak érződik a fókuszált futómű-beállítás miatt. A futómű kevésbé kifinomult, mint például a Volvo XC60 vagy a Mercedes GLC esetében – egyenetlen úton még alacsonyabb sebességnél is nyugtalan a járása. Ugyanakkor minél jobban megterheled a futóművet, annál jobban dolgoznak a lengéscsillapítók, ami jól mutatja a Stelvio kiváló karosszériadőlés-szabályozását.
Az Alfa hangsúlyozza, hogy a Stelvio – a F-Pace-hez hasonlóan – egy elsősorban közúti használatra tervezett SUV, így nem találunk benne komoly terepmódokat, mint például egy Land Rover Discovery Sport esetében. Van viszont lejtmenetvezérlő rendszer, ha mégis szükség lenne rá.
A Stelvio 2023-as modellfrissítésének részeként a motorválasztékot lecsökkentették egy 2,0 literes, négyhengeres, turbós benzines egységre, amely 276 lóerőt teljesít, egy 207 lóerős 2,2 literes dízelre, valamint az 503 lóerős, 2,9 literes, biturbós V6-os „tűzokádó” motorra, amelyet csak a Stelvio Quadrifoglio változatban lehet megkapni.
A 276 lóerős benzines nagyon erőteljes hajtáslánc, amely már kb. 2000-es fordulatszám felett széles teljesítmény-tartományt kínál, és az SUV-t 0-ról 100 km/h-ra (0-62 mph) 5,7 másodperc alatt gyorsítja. Simán és rugalmasan működik, de sajnálatos, hogy a motor hangja alig inspirálóbb a dízelénél, pedig a kellemes hangú benzines motorok hagyományosan az Alfa Romeo egyik jellemzője volt.
A Quadrifoglio valószínűleg ritka, de érdekes látvány lesz a brit utakon, és biztos lehetsz benne, hogy aki egyet vezet, nagyon élvezi majd. Ahogy a Giulia testvérmodellnél, itt is a V6-os motor és a nyolcfokozatú automata váltó kiváló párost alkot: a széles nyomatéktartomány, a gyors gázreakció és az erőteljes sebességváltások az egyik legjobb hajtáslánccá teszik a piacon, és 0-62 mph-t 3,8 másodperc alatt teljesít. Okos megoldás is, mert a motor egy hengerbankot képes észrevétlenül leállítani, így csökkentve az üzemanyag-fogyasztást egyenletes, kb. 80 mph-ig tartó haladásnál.
Az agresszív gyorsulást azonnal észreveszed, de utána a kormányzás tűnik fel, amely nagyon éles és pontos; a legkisebb csuklómozdulat is azonnal továbbítódik a kerekekhez. Ez az érzés a Stelviot jóval fürgébbnek mutatja, mint amit a saját tömege alapján gondolnál. A négykerék-hajtással kombinálva rendkívül gyors és magabiztos sportautóvá válik.
