A különbség miatt az állam novemberben egyszeri korrekciós kifizetést teljesít minden öregségi nyugdíjasnak – beleértve a „Nők 40” program résztvevőit is.
Egy átlagnyugdíj esetén a havi veszteség nagyjából 5600 forintra tehető, amit visszamenőlegesen, egy összegben fognak pótolni – ez nagyjából 60–65 ezer forintos egyszeri juttatást jelenthet.
Bár ez sokak számára könnyebbséget hozhat év végén, valójában nem pluszpénzről van szó, csupán a korábbi hónapok elmaradását egyenlíti ki – ahogy egy nyugdíjszakértő fogalmazott: „a nyugdíjasok hónapokon át hitelezték az államot”.
MI VÁRHATÓ MÉG?
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az NX motorházteteje alatt egy szinte azonos rendszert találunk, mint ami a Toyota RAV4-ben is dolgozik: egy 2,5 literes, négyhengeres benzinmotor, amely 187 lóerőt és 239 Nm nyomatékot produkál, ezt pedig egy vagy két hibrid elektromotor egészíti ki. Az NX belépőmodellje egyetlen, első tengelyre szerelt elektromos motort kap, amely 178 lóerőt és 270 Nm nyomatékot ad le. A négykerék-meghajtású változatoknál ehhez társul egy második elektromotor a hátsó tengelyen, amely további 53 lóerőt és 121 Nm nyomatékot biztosít. A hibrid akkumulátorának köszönhetően a kétkerék-hajtású és a négykerék-hajtású NX 350h változatok rendszerteljesítménye megegyezik, mindkettő 241 lóerőt kínál. A Lexus nem közli az autók csúcsteljesítményű nyomatékát, csak a benzinmotor és az elektromotorok egyéni adatait.
A plug-in hibrid NX 450h+ maximális rendszerteljesítménye 302 lóerő, amelyben a benzinmotor 183 lóerőt produkál (ez 4 lóerővel kevesebb, mint a kétkerék-hajtású NX 350h esetében), az első elektromos motor szintén 183 lóerős, míg a hátsó motor 53 lóerős.
Teljesítmény terén a kétkerék-hajtású NX 350h 0-ról 100 km/órára (0-62 mph) 8,7 másodperc alatt gyorsul, míg a hátsó elektromos motor által nyújtott extra rásegítésnek köszönhetően a négykerék-hajtású változat egy másodperccel gyorsabb ennél az időnél.
