Már betöltötték a hivatalos öregségi nyugdíjkorhatárt és nyugdíjban részesülnek, megváltozott munkaképességűként özvegyi nyugdíjat kapnak, akár 8 ezer forintos nyugdíjemelés is elérhető – így kérheti! Az engedélyezett összeg legalább 3.000, legfeljebb 8.000 forint lehet havonta. Az emelés beépül a nyugdíjba, és a további éves nyugdíjemelések alapjául is szolgál.
A támogatás megítélésének ezen feltétele vannak még:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Land Rover Defender Octa nem csupán egy újabb nagy teljesítményű SUV, amely elveszíti terepjáró képességeit – ez egy teljes átalakítás arról, hogy mit jelenthet egy teljesítményorientált terepjáró. Míg sok úgynevezett teljesítmény-SUV inkább a pályára koncentrál, és így feláldozza a sokoldalúságát, az Octa más utat választott: a Defender robusztus génjeire épít, és mindent feljavít – anélkül, hogy bármin is áldozna. A meghajtás terén a BMW-től származó 4,4 literes, kétturbós V8-as motor 627 lóerőt és 750 Nm-t kínál, 8 sebességes ZF automata váltóval, amely 0-100 km/h-t 4 másodpercen belül tudja elérni. A jármű nemcsak erősebb, hanem dinamikailag is kifinomultabb, a terepjárós képességek javítása érdekében az Octa egy új, erősebb felfüggesztést kapott, amely hosszabb lengőkarokkal és új rögzítésekkel rendelkezik. A jármű magassága 28 mm-rel nőtt, és légfelfüggesztéssel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy az autó a választott vezetési módnak megfelelően emelkedjen vagy süllyedjen.
Az Octa megnövelt wading mélysége 900 mm-ről 1000 mm-re nőtt, és a maximális hasmagasság is 323 mm-ra emelkedett. A 6D Dynamics rendszer egyedi hidraulikus megoldást biztosít, amely összeköti a lengéscsillapítókat, így rendkívüli stabilitást és testkontrollt biztosít a jármű számára mind aszfalton, mind terepen. Az Octa szélesebb nyomtávval rendelkezik, amely elöl és hátul 68 mm-rel növelte a járműt, így agresszívabb és dinamikusabb megjelenést kölcsönözve neki. Az első Defender, amely gyári terepjáró gumikat visel, a Goodyear Wrangler AT, melyek különösen ellenállóbbak a szúrásokkal szemben, bár alternatívaként Michelin aszfalt gumik vagy négyévszakos gumik is elérhetők. Az Octa csupán a Defender 110-es változatban elérhető, mivel a 6D hidraulikus rendszer csomagolási korlátai miatt a rövidebb 90-es változaton nem fér el. A logika az, hogy a Defender eladások 80%-a a 110-es verzióhoz tartozik, így ez volt a legésszerűbb választás. Az Octa tehát nemcsak egy teljesítményautó, hanem egy terepjáró, amely minden téren kiváló, és amelynek célja, hogy a legfejlettebb, legképesebb és legdinamikusabb Defender legyen, miközben megtartja mindazt, ami a Defender örökségét jelenti.
