Hűtőszekrények és fagyasztók: Ezek a készülékek folyamatosan működnek, és érzékenyek a feszültségingadozásra. Használatukhoz különálló konnektor szükséges.
Mikrohullámú sütők: Nagy teljesítményük miatt külön konnektorba kell őket csatlakoztatni, hogy elkerüljük a túlterhelést.
Kávéfőzők és kávédarálók: Ezek a kis készülékek is jelentős energiát fogyasztanak, ezért jobb, ha közvetlenül a konnektorhoz kapcsolódnak.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A C-Crosser futóművének valóban figyelemre méltó karaktere van, ami különösen üdítő változás a Citroëntől – egy olyan márkától, amelyet nem gyakran társítanak vezetési élményhez vagy sportos menettulajdonságokhoz. Mégis, ebben az esetben a gyártó egy szokatlanul kellemesen vezethető járművet alkotott. Mérete és tömege ellenére a C-Crosser meglepően könnyed és élvezetes társ a volán mögött. Könnyedén irányítható az úton, és meglepően jól veszi a kanyarokat, még annak ellenére is, hogy a magas építéséből adódóan a súlypontja jóval feljebb helyezkedik el, mint egy hagyományos személyautóé.
A C-Crosser dinamikai szempontból elsősorban a finom hangoltságával tűnik ki – nem akar sportautó lenni, de mindene megvan, amitől élvezetes vele az autózás. Kiemelkedik a kormányműve: megfelelően súlyozott és jól eltalált arányokkal rendelkezik, így a vezető valóban pontosan oda tudja helyezni az autó orrát, ahová szeretné. Ez az az érzés, amikor egy autó szinte „összébb megy” körülötted – olyan természetessé válik a kezelése, hogy szinte elfelejted, milyen nagy. Ez különösen akkor feltűnő, ha például egy Vauxhall Antarához hasonlítjuk, amely sokkal esetlenebbnek és testesebbnek érződik.
Az autó futóműve is jól sikerült: meglepően jól kisimítja az úthibákat, úgy tűnik, mintha egyszerűen eltüntetné őket, miközben mégsem olyan puha, hogy az egész kasztni úszkálni kezdene egy lendületesebb kanyarban. Persze, ha tényleg erőteljesen bedöntjük a kormányt, megjelenik némi oldalirányú dőlés – ez elkerülhetetlen egy ilyen magas autó esetén –, de még ilyenkor is kontrollált marad a mozgása, semmi sem történik váratlanul vagy kiszámíthatatlanul.
Az összkerékhajtásról is érdemes szót ejteni. Ez a rendszer valószínűleg túl van méretezve a legtöbb hétköznapi felhasználó igényeihez képest, de ettől függetlenül könnyen kezelhető: egy egyszerű tekerőgombbal kapcsolható be a váltókar mellett, ráadásul menet közben, bármilyen sebességnél aktiválható. Ez a rugalmasság ugyan nem feltétlenül teszi az autót terepjáróvá, de bizonyos helyzetekben – csúszós úton, havas lejtőn vagy egy kavicsos parkolóban – jól jöhet, és ad egy plusz biztonságérzetet a vezetőnek.
