Akár 200 ezer forintos büntetést is kaphat, aki kimegy a Pr/d/-ra! A szervezők mellett szabálysértést követnek el a résztvevők is, és pénzbírságot kell fizetniük, amely legalacsonyabb összege 6500 forint, legmagasabb összege pedig 200 ezer forint lehet. A javaslatban semmilyen különbséget nem tettek a szervezők és résztvevők között.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Abarth hajtáslánca teljesen megfelel az elvárásoknak, de vajon valóban igazi hot hatch-nek érződik, amikor egy hagyományos vidéki útra hajtasz rá?
A Fitat Abarth nyomaték leadása fokozatosan beállítva, inkább a növekvő erővel, mintsem egy hirtelen „szúrással”, amit sok gyártó úgy gondolja, hogy a vásárló szeretne (mi nem; de te igen?). Amikor igazán odateszed, még a Scorpion Track módban is, ami az egyetlen mód, hogy mind a 278 lóerő a rendelkezésedre álljon, a nyomatékrúgás nem jelent akkora problémát, mint ahogyan azt várnád.
Így nem nehéz ritmusra találni. A kormányzás, a differenciálmű és a gázpedál kapcsolata szépen szinkronizált, és közép-kanyarban, illetve kanyarvégeken rengeteg tapadást biztosít. Az autó pont-pont közötti gyorsulásban időnként hősiesen gyors.
Viszont a kanyarodásnál nehezen találtam meg az összhangot. A súly érzékelhető, amikor a gázpedált követed, és a kormányzás kicsit „némán” viselkedik a tapadási szintek tekintetében, így nem mindig van meg az a bizalom, hogy bátran bevágd az autót a kanyarba.
A 600e orra kicsit „vadászik” az aszfaltbordákon, miközben a felfüggesztés geometriája, a tapadós Michelin gumik és a differenciálmű együttműködnek, hogy a kormányzási visszajelzés szinte Morse-kód formájában érkezzen, de sosem válik kezelhetetlenné.
