A gyülekezési t/rvény sz/gorít/sáról, amely lényegében megnehezíti, hogy a jövőben P/i/e rendezvényt tartsanak Magyarországon.
A botrányos ülés után párt „A gyülekezés alapjog” – álljunk ki a szabadságunkért” címmel szervezett d/mon/trációt kedd délutánra a Kossuth Lajos térre.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A menetkomfort kiváló, inkább a 12C-hez hasonlítható, mint bármelyik későbbi McLarenhez. Bár hibás volt, a 12C volt a legjobb menetkomfortot biztosító McLaren eddig. De ez még annál is jobb.
A kormányzás is egy csodálatosan laza minőséggel bír, ami nemcsak a McLaren rendelkezésére álló alacsonyabb áttételű kormányzásnak köszönhető, hanem annak a 58 mm-rel meghosszabbított tengelytávnak is, amely a kényelem és stabilitás érdekében, valamint a hibrid hajtáslánc elhelyezése céljából lett kialakítva a motor és a sebességváltó között.
Ahogy teltek a kilométerek, egyre inkább megszerettem a Speedtailt, olyan okokból, amelyeket nem vártam, mert végig úgy voltam vele, hogy egy GT-ként kell gondolnom rá.
De nem az, és őszintén szólva, azzal a motorral soha nem is lehetne az. Bevallom, egy ideig tartott, hogy felismerjem ezt a tényt, és elengedjem az előítéleteimet.
A Speedtail talán műszaki értelemben a legújabb állapotot képviseli, de filozófiailag valójában az, amit az 1970-es években szuperautóként ismertünk. Olyan, mint egy posztmodern Ferrari Daytona (csak háromszor annyi lóerővel, egyetlen lóerővel), természetesen könnyedén hosszú távon, de elsősorban, másodsorban és harmadsorban is a vezetőknek és a vezetés élményének lett tervezve.
Miután ezt felismertem, a többi dolog gyorsan helyére került. Minden teljesítményi kérdést félretéve, ez egy elképesztő, felejthetetlen eszköz, amit a horizont felé lehet irányítani. A kezelhetősége egyszerűen fantasztikus. Valójában, mivel úgy gondolják, hogy egyetlen Speedtail-t sem fognak pályanapokon használni, a McLaren a rendkívül okos felfüggesztést az utcai használatra optimalizálta, ennek eredményeként pedig gyönyörűen „lélegzik” az úton.
Ne felejtsd el, hogy ez az autó tényleg könnyű: 1499 kg, körülbelül 500 kg-mal könnyebb, mint a Bugatti Chiron. Ahogy repül, úgy áramlik, atletikus, balerinaszerű, gyönyörű nézni és tökéletesen irányítani.
