Az óraátállítás továbbra is érvényben marad! A Bizottság döntése annak tudható be, hogy hosszú évek során a tagállamok nem jutottak konszenzusra arról, melyik időszámítást kellene megtartani. A kérdés így most lekerült a napirendről, és várhatóan az óraátállítás a jövőben is megmarad. A Bizottság tájékoztatása szerint még abban sem sikerült megállapodni, hogy miként lehetne fokozatosan kivezetni a rendszert, így egyelőre a jelenlegi rendszer marad érvényben.
Bár elméletileg elegendő lenne a minősített többség az ügy döntéséhez, a tanács eddig nem tudott konszenzusra jutni. A végső döntést közösen kell meghozni az Európai Parlamenttel, amely már 2019-ben támogatta az óraátállítás eltörlését, de ehhez a Tanács hozzájárulása is szükséges.
AZ UNIÓ DÖNTÉSE A KÖVETKEZŐ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bár a Hyundai Ioniq 5 crossover nem volt a márka első EV-je, amikor 2021-ben megjelent, mégis mérföldkőnek tűnt egy olyan autógyártó számára, amelynek részvényei azóta is folyamatosan emelkednek.
A kontrasztos színű küszöbök és lökhárítók jól ismert trükkök, hogy csökkentsék az autó vizuális tömegét, de az Ioniq 6 külső díszítése egyes helyeken áttetsző, hogy „felkeltse a kíváncsiságot”.
Ez megmutatta, hogy a koreai cég készen áll arra, hogy levetkőzze régi költségvetési márkájának hírnevét, és az elektromosítás lehetőségét kihasználva újraformálja a közvélemény számára való imázsát, mint olyan gyártó, amely valóban megkülönböztető, jövőbe mutató autókat készít.
Most ez az erőfeszítés egy újabb fokozatra kapcsol. Az Ioniq 5 után itt van a Hyundai Ioniq 6: egy értelemben Hyundai válasza a népszerű Tesla Model 3-ra – és pont olyan autó, amilyet várnánk tőle. De más értelemben egy széles látókörű újragondolása a hagyományos középkategóriás szedán koncepciónak, és egy olyan autó, amely nemcsak ki akar tűnni a riválisok közül, hanem jobb aerodinamikai és energiahatékonysági jellemzőkkel, valamint nagyobb hatótávolsággal rendelkezik, mint sok más.
A Hyundai ezt egy modern „streamliner”-nek írja le: egy alacsonyan vágott, rendkívül karcsú, négyajtós autó, rövid orr- és hosszú farproporciókkal, amelyet 20 évvel ezelőtt még egyetlen executive autó sem álmodott volna meg. Ezek a proporciók, és az autó általános sziluettje alacsony légellenállási együtthatót biztosítottak az Ioniq 6 számára, egy olyan utastérrel, amely akár öt személy számára is kényelmes helyet kínál, és amely számos egyéb praktikus előnnyel is rendelkezik, köszönhetően a Hyundai/Kia okos E-GMP járműarchitektúrájának. A hét tesztalanyának dizájnja nemcsak aerodinamikai szempontból kiemelkedő, hanem fantasztikusan leplezi az autó méretét is. Az Ioniq 6 szélesebb és magasabb, mint a kifutó 5-ös sorozat (bár a kocsi a járdaszélen egy kicsit rövidebb), de a karosszéria vonalai és a feszültséggel, karcsúsággal körülölelő forma miatt egyszerűen nem érzékeljük, hogy ekkora volna.
