Szerencsére személyi sérülés nem történt! A MÁV jelenleg még nem adott ki információt az esetről! Sokan arra is gondolnak hogy tudomást sem akarnak venni az ügyről! Pedig egy TTOKK-er mindent felvett!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A képernyő matt felülete miatt nehezen volt olvasható napsütésben. Feltűnő hiányosság volt, hogy nem volt lehetőség okostelefon tükrözésére!
A vezetői környezet – amelyet erősen elválasztott a középső utas markoló fogantyúja, amely először a Jaguar F-Type-ban jelent meg – ergonomikailag nehezen volt hibáztatható, de a kormánykeréken lévő gombok olcsónak tűntek.
Az alapvető érzés az volt, hogy a kabin olyan költségvetésből lett összerakva, amely kevesebb volt, mint amit egy 40 000 fontos autótól elvárnál, és ez problémát jelentett, amikor a Volvo olyan magas színvonalat képviseltek akkoriban.
Az E-Pace azonban jól szolgálta a családokat hosszú utazások során. Akár négy 12V-os töltőpont és öt USB csatlakozás is rendelkezésre állt, amelyek az elülső és hátsó utasok számára is megfelelőek voltak.
A Jaguar kis SUV-ja megfelelő hátsó fejtérrel és lábtérrel rendelkezett – sőt, az E-Pace ezen a téren még a Volvo XC40-et is felülmúlta, bár a Tiguan több hátsó ülésen lévő lábtérrel rendelkezett, mint bármelyikük.
A cég döntése, hogy kilencsebességes váltót használjon, még rejtélyesebbé tette az ismerkedést.
A ZF által gyártott egység egy kicsit túl sokáig ragaszkodott minden egyes fokozathoz gyorsítás közben, mielőtt viszonylag laza – bár megfelelően sima – váltást hajtott volna végre.
