Mostanában leggyakrabban +44-es, vagyis külföldi előhívójú számokról érkeznek ezek a hívások, de bármilyen más országból is próbálkozhatnak.
Az elmúlt hetekben sokan jelezték, hogy ismeretlen külföldi számokról keresik őket, ám amikor fogadják a hívást, az rögtön megszakad. Komoly anyagi veszteséget okozhat azoknak, akik visszahívják ezeket a számokat. Korábban főként kínai nyelvű hívásokkal próbálták megtéveszteni az embereket, most viszont meg sem szólalnak, csupán arra számítanak, hogy az áldozat visszahívja őket.
EZT KELL TENNI, HA ILYEN SZÁMRÓL HÍVJÁK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Sok autógyártó elhagyta az Európai könnyű platós piacon való részvételt, miután kudarcra ítélt kísérleteikbe ütköztek. De két különösen fontos szereplő – nevezetesen a Ford és a Toyota – továbbra is harcol azért, hogy ők legyenek a legnagyobbak az európai pick-up piacokon, és közben néhány érdekes „tűzijátékot” is produkálnak.
A Ford Ranger második generációja már gyártásban van, és komoly konkurenciát jelent a mostani tesztalany számára. Azonban a kék ovális emblémás modellnek még évek kellenek, hogy elérje a nyolcadik generációját vagy a hatodik évtizedét az eladások terén, mint ahogy azt a Toyota Hilux már megvalósította.
A Hilux klasszikus pick-up mechanikai konfigurációval rendelkezik: alvázra épített karosszéria, laprugós élő hátsó tengely a maximális terhelhetőség érdekében.
Az elmúlt fél évtizedben a Ford Ranger (2015-2022) és a Hilux versenyeztek, hogy ki lesz Európa legnagyobb eladású pick-up-ja, ahogyan az Ausztráliában és más piacokon is történt. A Ford már a vadonatúj, turbófeltöltős V6-os Ford Ranger Raptort hozta el, hogy felhívja magára a figyelmet a platós piacon. Így most rátérünk a Toyota válaszára: a Dakar Rally ihlette Toyota Hilux GR Sport.
Ez a Hilux négyhengeres dízelmotorral rendelkezik, és inkább a Ranger első generációs Raptor dízelváltozatához hasonlítható, mint a második generációs V6-oshoz. A Fordhoz hasonlóan a Toyota nem cserélte le a teherbírást egy prémium felfüggesztésre, hanem megtartotta a laprugós hátsó tengelyt, az egy tonnás rakodófelületet és a munkagépként való szerepét.
De vajon ez a döntés dinamikus előnyt biztosít-e a Hilux számára bármely más Hilux modellhez képest, a puszta kozmetikai különbségek mellett?
A Hilux modellkínálat alsó szintjén találhatók azok a modellek, amelyek nem duplakabinos karosszériával rendelkeznek; van egy külön alváz is speciális jármű átalakításokhoz. Az üzleti vásárlók számára a kínálat az Icon felszereltséggel kezdődik, és felfelé halad az Invincible és Invincible X modellek felé.
