A lakosság felkészítése nemcsak egy esetleges h/ború esetén lehet létfontosságú, hanem bármilyen természeti vagy civilizációs katasztrófa esetében is. Éppen ezért érdemes megvizsgálni, hogy más országok milyen ajánlásokat fogalmaznak meg a lakosság számára, és hogyan viszonyul ehhez Magyarország gyakorlata.
A magyar Katasztrófavédelem ajánlásai:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A új Hyundai Santa Fe a korábbi generáció alapjaira építkezik, amely viszonylag szokatlan módon egy platformváltáson ment keresztül a modell életciklusa közepén, így nem nevezhető igazán elavultnak. Az N3 platformot a Kia Sorento is használja, és ennek eredményeként a két koreai SUV motorkínálata meglehetősen hasonló.
A központi motorválasztékban egy hagyományos hibrid és egy plug-in hibrid szerepel, amelyek mindegyike egy turbós 1,6 literes négyhengeres motort használ 158 lóerővel, és egy elektromos motort a hatfokozatú automata váltóban (a hibridben egy 58 lóerős, míg a PHEV-ben egy 90 lóerős motor).
A Hyundai-nak furcsa viszonya van a márkanevével. Már nem szerepel a kormánykeréken, de a fényszórók merészen megjelenítenek egy H-t, amely nappali menetfényként funkcionál, és amely narancssárgára vált, hogy indexelésként működjön. Az LED fényszórók nem adaptívak.
Míg a Kia Sorento kizárólag négykerék-hajtással érkezik (mechanikus rendszer, amely váltóval és kardántengellyel rendelkezik, nem pedig olyasmi, amely egy további motort ad a hátsó tengelyhez, mint sok hibrid esetében), a Hyundai olcsóbb elölkerék-hajtású változatot is kínál a hibrid modellből. Az összes dízelmotort azonban eltávolította, így aki vontatót keres, másfelé kell néznie – mindkét hibrid 1100 kg-os vontatási kapacitással rendelkezik.
Műszakilag az új Santa Fe nem annyira különbözik a régitől, de a Hyundai azt állítja, hogy dolgoztak a felfüggesztési perselyeken a jobb rugózás izoláció érdekében, és újrahangolták a kormányzást, hogy jobb középérzetet biztosítsanak.
Ez elsősorban egy dizájn- és belső tér átalakítása. Az egész autó 45 mm-rel hosszabb lett a több belső tér érdekében, de – hála az égnek – az összszélesség nem nőtt, 1900 mm maradt, tükrök nélkül.
