A magyar Katasztrófavédelem részletes útmutatókat nyújt vészhelyzetek – például földrengések vagy árvizek – esetén követendő eljárásokról, valamint a visszatelepítési és f*rtőtlenítési folyamatokról. Emellett saját túlélőcsomag-ajánlást is megfogalmaztak, amely bizonyos pontokon eltér a brüsszeli ajánlásoktól. Például nem említik a tűzgyújtáshoz szükséges eszközöket, az akkumulátorokat vagy a világításhoz használt lámpát, viszont a javasolt élelmiszermennyiség nagyobb, mint más országok – például Finnország – ajánlásaiban.
Az egyes országok eltérő megközelítései azt mutatják, hogy a túlélőcsomag tartalmát nagyban befolyásolják az adott helyi viszonyok és az ország biztonsági stratégiája. Ennek ellenére az alapvető felkészültség mindenhol kulcsfontosságú lehet, akár egy természeti katasztrófáról, akár más válsághelyzetről van szó.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
Míg néhány rivális arra összpontosít, hogy minél több érintőképernyőt építsenek be az utastérbe, miközben csendben csökkentik az anyagok minőségét és a funkciók számát, a Hyundai továbbra is az ésszerű megközelítést választja.
A szükséges modern funkciók mind jelen vannak a Santa Fe-ben. Két 12,3 colos képernyő – egy a vezetői kijelzőnek és egy a központi érintőképernyőnek – egy ívelt elrendezésben, valamint a magasabb felszereltségi szinteken egy head-up display található. Azonban nem csak az érintőképernyőkre támaszkodik. A Santa Fe fizikai vezérlőket is tartalmaz, amelyek az infotainment gyorsgombjai (beleértve egy pár testreszabható gombot), a klímavezérlés és az autó funkciói, például az automatikus tartózkodás és a vezetési módok kezelésére szolgálnak. Ez a kombináció lehetővé teszi, hogy minimális ismerkedés után könnyedén működtethessük a járművet.
A belső tér stílusos, rendkívül praktikus és felhasználóbarát. Van néhány apróbb hiba: a jobb hátsó ablak tömítése nyikorgott, és nincs hely a csomagtér rolós árnyékoló borításának tárolására, amikor az autó harmadik üléssora használatban van.
Az autó belső terének anyagminősége és a standard funkciók megfelelő egyensúlyt képviselnek. Az alap Premium tesztautó kényelmes és széles körben állítható ülésekkel rendelkezett, amelyek fűthetők és memória funkcióval is ellátottak. Emellett volt benne vezeték nélküli telefon töltő, és annyi töltőport, hogy akár egy kisebb adatközpontot is el tudnánk látni energiával. Bár a legtöbb anyag, ami bőrnek, fának vagy fémszínűnek tűnik, nem az, mindez a maga módján meggyőző és megfelelő a árszinthez.
A Santa Fe belső terét nem lehet stílustalan dizájnra panaszkodni, mert az egy rendkívül jól megtervezett kabin. Az okos kialakításnak köszönhetően nagyon kevés a ki nem használt tér. Például a második üléssorban az utasoknak bőven van helyük, hogy kinyújtózkodjanak, és a harmadik üléssorban is elegendő a fejtér. Emellett külön pohártartóik, töltőportjaik és légbefúvóik is vannak. Az autóba való be- és kiszállás sem túl nehézkes, mert a második üléssor csúsztatható (nagyjából manuálisan, némi elektromos segítséggel), és több gomb és kar is rendelkezésre áll, amelyek ugyanazt a funkciót végzik, így sosem kell keresgélnünk a megfelelő vezérlőt.
