Neked mi a véleményed? Összeillenének mint pár? A véleményed nyugodtan írd meg bejegyzésünkhöz!
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A Hyundai már néhány modellgeneráció óta kellemes meglepetésként tapasztalja, hogy a Santa Fe vásárlói mennyit hajlandók költeni.
Ez nem jelenti azt, hogy a cég ne dolgozna keményen azért, hogy értéket biztosítson az autó minden szintjén, természetesen. Így egy belépő szintű, elsőkerék-hajtású, manuális Santa Fe körülbelül 33 000 fontba (majdnem 2000 fonttal olcsóbb, mint a Peugeot 5008 a legnagyobb dízelmotorjával) kerül, és hét ülést, valamint okostelefonos tükrözéssel rendelkező érintőképernyős infotainment rendszert kínál.
A felső kategóriában pedig olyan alapfelszereltségre számíthatsz, mint a 19 colos alumínium felnik, bőr ülésborítás, LED fényszórók, adaptív tempomat, elektromos csomagtérajtó, head-up kijelző, valamint egy teljes aktív biztonsági és kényelmi rendszercsomag, mindezt olyan áron, amit egyik Touareg vagy Volvo XC90 sem tudna megközelíteni, hacsak nem egy nagyon jelentős kedvezménnyel.
A korábbi Santa Fe módszeres fejlődés volt az elődjéhez képest; olyan, amely szükséges kiegészítő dinamikai és vizuális elemeket tett hozzá ahhoz, ami lényegében egy sokoldalú, praktikus családi autó volt. Hasonló átgondolt, fokozatos változtatásokat alkalmaztak itt is.
Ez egy olyan autó, amely vonzóbb, praktikusabb, jobban felszerelt és kifinomultabb, mint az előző, és még mindig egy vonzóan egyszerű és közvetlen pozicionálással rendelkezik a riválisai között. De sajnálatos, hogy a Hyundai igyekezetei a kényelem és kezelhetőség javításában nem bizonyultak olyan sikeresnek, mint a tervezők munkája. A rugózás komfortja nyilvánvalóan feláldozásra került, és nem látszik jelentős előny a kezelhetőség, a karosszéria kontrollja vagy a vezethetőség terén; és az autó alacsony sebességű rugózásának törékeny érzete kifejezetten nem kívánatos.
