A király tavaly jelentette be, hogy rákos, és bár próbálta ellátni uralkodói feladatait, szervezete továbbra is küzd a megpróbáltatásokkal. Csütörtökön egy újabb kezelés után jelentkeztek a súlyos mellékhatások, amelyek miatt azonnali orvosi beavatkozásra volt szüksége. Állapota annyira megviselte, hogy minden programját törölnie kellett.
ÍGY VAN MOST:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ez óriási márkát és magabiztosságot igényel. Amikor a megszorítások továbbra is a nyugati világ címlapjain szerepelnek, itt van egy 96 900 fontos Land Rover Range Rover Sport (£108 450 a tesztelt változat) 542 lóerővel.
Ezek nagy számok, amelyek könnyen elütnek a jelenlegi időszaktól. De a megszorítások nem számítanak: ez az autó így is eljön, bármi is történjen.
Az SVO-nál dolgozó emberek nem kevesebb mint a cég történetének legnagyobb teljesítményű Land Roverét alkották meg
Az elmúlt évben több mint 500 000 ember lett milliomos csupán az Egyesült Államokban, és ezt a sebességet a kínaiak már túlszárnyalták. Ma már több olyan ember él a világon, aki képes megfizetni az olyan autókat, mint ez a Range Rover Sport SVR, amely a Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations (SVO) divíziójának első Land Rover terméke.
Az SVO-nál dolgozó emberek nem kevesebb mint a cég történetének legnagyobb teljesítményű Land Roverét alkották meg. Az autó 542 lóerőt biztosít a kompresszoros 5,0 literes V8-as motorjából, és számos mechanikai és dinamikai változtatást vezetett be az extra lóerők mellé.
Ez továbbra is egy hatalmas SUV, de figyelembe véve, hogy a globális kereslet a luxus és teljesítmény-orientált 4×4-esek iránt egyre nő, a kérdés már nem az, hogy „miért készítenél egy ilyen méretű autót, ekkora teljesítménnyel?”. Mivel annyi ember van, aki képes és hajlandó megvenni egy ilyet, a kérdés inkább az, hogy „miért ne készítenél egyet?”.
Más márka ezt már 2010-ben felvetette az X5 M modellel, és elég jól válaszolt rá, hogy folytassa az új X5-öt és X6-ot. De akkor a BMW már előrébb járt, amikor bemutatta az X5-öt, jó fél évtizeddel a Range Rover első Sport modellje, a Mk1 bevezetése előtt, 2005-ben. A Cayenne Turbo is a második generációjánál tart.
Tehát a tény, hogy az SVR csak most vezeti a Sport modellek sorozatát, amelynek második generációja 2013 óta kapható, azt jelenti, hogy késlekedésről van szó. Majd kiderül, hogy jól használták-e fel az időt.
