„Most már nem titok – eddig nem akartuk, hogy ebből sajnálkozás legyen –, hogy hétfőtől megkezdődik az életmentő kezelésem. Egy sajátos párost alkotunk innentől kezdve én és a betegségem, meglátjuk, hová jutunk” – mondta a színpadon állva. Mielőtt azonban végleg távozott volna, még hozzátette: „mindenesetre boldogság volt itt lenni.”
A műsor online riportere, Iszak Eszter rákérdezett az egészségi állapotára, ám Schmuck nem kívánt részletekbe bocsátkozni, mondván, hogy ez nem egy szomorú pillanat, és inkább duettpartnerét méltatta.
AZONBAN MÁRA KIDERÜLT, HOGY MI A BETEGSÉGE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 2000-es évek elején tapasztalt gyenge teljesítményt követően a Nissan számára rendkívül sikeres évek következtek.
A rendkívül népszerű Nissan Qashqai és Nissan Juke kétszeresére növelték a cég brit piaci részesedését 2007 óta, de talán még nagyobb trükk volt, hogy a Nissan hírnevét a legunalmasabb és legdöcögősebb európai modellek gyártójából az egyik legbátrabb és legérdekesebb autók alkotójává változtatták.
A 1978-as Datsun Cherry egyes országokban Pulsar néven szerepelt. A vállalat most már azt a célt tűzte ki, hogy bekerüljön Nagy-Britannia leg sikeresebb márkái közé.
De ahhoz, hogy megszerezze a hét százalékos brit piaci részesedést, amelyre tervei vannak, és hogy beverekedje magát a Ford, Vauxhall, Volkswagen, Audi és BMW közé az eladások terén, a Nissan vissza kell térjen abba a piacra, ahonnan akkor távozott, amikor megszüntette az Almerát. Vissza kell térnie a hagyományos, kiszámítható és átlagos családi kompakt modellek gyártásához.
De vajon jól ítélte meg a cég a döntő visszatérést a Pulsarral? Az új Pulsar, amelyet kifejezetten Európára terveztek és fejlesztettek, a Nissan elképzelése a tökéletes középkategóriás crossover „ellenfele”: racionális, hagyományos és pragmatikus.
De vajon valóban ezek azok a dolgok, amelyekből nagyszerű családi kompaktok készülhetnek? Nézzük meg.
A Pulsar név nem túl ismert az Egyesült Királyságban, de hosszú történelemmel rendelkezik. 1978-ban mutatták be, mint a Datsun Cherry utódját, az első verzió (N10 kódnéven) Európában Cherry néven volt forgalmazva, de Délkelet-Ázsiában, Ausztráliában és Dél-Afrikában Pulsar néven árusították.
Az autó, amit Almeraként ismertünk, eredetileg a japán piacra szánt N15 Pulsar változata volt, amelyet 1995-ben indítottak. A Nissan GB 2006-ban megszüntette az Almerát, de a Nissan továbbra is árusította a hagyományos ötajtós Tiida modellt Európában.
A kilátás nagyon jó, mivel a géptető alacsony, az oszlopok és tükrök mérete is ideális.
