A sértett, aki a szomszédban lakott, az édesanyja korábban eltulajdonított járókeretét akarta visszakérni, ezért próbált bejutni a vádlott udvarára. Amikor azonban megfogta az áram alatt lévő kapu kilincsét, áramütés érte. Szerencséjére csak rövid ideig érintette meg a kilincset, így a baleset nem végződött tragédiával, sérülései nyolc napon belül gyógyulóak voltak.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ehhez rendkívüli márkareferencia és önbizalom kell. Olyan időszakban, amikor a megszorítások továbbra is az első oldalon szerepelnek a nyugati világ híradásaiban, ez egy £96,900-os Land Rover Range Rover Sport (£108,450, ahogyan tesztelték), amely 542 lóerőt kínál.
Ezek nagy számok, amelyek könnyen elérhetik azt a benyomást, hogy nem illeszkednek az időkhöz. De a megszorítások ide vagy oda: ez az autó jön, bármi történjen is.
Az SVO-nál dolgozó emberek nem kevesebb, mint a vállalat történetének legerősebb Land Roverét alkották meg.
Az elmúlt évben csak az Egyesült Államokban több mint 500 000 ember vált millióssá, és ezt a sebességet a kínaiak túlszárnyalják. Ma már több ember van, mint valaha, aki képes megfizetni az olyan autókat, mint ez a Range Rover Sport SVR, a Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations (SVO) divíziójának első Land Rover terméke.
Az SVO emberei nem kevesebb, mint a vállalat történetének legerősebb Land Roverét alkották meg. Az autó 542 lóerőt ad le a kompresszoros 5,0 literes V8-as motorjából, és számos mechanikai és dinamikai változtatást alkalmaztak a plusz lóerő kíséretében.
Ez továbbra is egy hatalmas SUV, de figyelembe véve azt a globális keresletet, amely a luxus és teljesítményorientált 4×4-esek iránti igényt táplálja, a kérdés már nem az, hogy „miért készítenél egy ilyen méretű autót, ennyi lóerővel?”. Mivel annyi ember van, akiknek van elég jövedelmük és hajlandóságuk, hogy megvásároljanak egyet, a kérdés inkább az, hogy „miért ne készítenél egyet?”.
Ez egy kérdés, amit a BMW már 2010-ben feltett az X5 M-mel, és amelyre olyan jól válaszolt, hogy tovább tudták vinni a legújabb BMW X5-öt és BMW X6-ot. De akkor a BMW már előrébb járt, amikor bevezette az X5-öt, jó fél évtizeddel azelőtt, hogy a Range Rover 2005-ben bemutatta az Mk1 Sportot. A Porsche Cayenne Turbo pedig már a második generációjában jár.
Tehát az, hogy az SVR csak most éri el a Sport kínálat csúcsát, amelynek második generációja 2013 óta kapható, azt jelenti, hogy késlekedett. Megtudjuk, hogy jól töltötték-e el az időt.
