Az egyik a hatá/át/el/s nehézsége, amikor kilométeres sort kellett kivárniuk, majd jött a legrosszabb. Mónika súlyos é/elmé/ge/ést kapott.
„Ez éjszaka megb/ssz/lta magát… az volt az érdekes, hogy a mellettem ülő két társunk is ezt ette és nekik nem lett semmi bajuk. Nekem viszont nagyon sok bajom lett. A komplett vacsorát kitálaltam a v/cé/e. Olyan, de olyan rosszul voltam, hogy nem is tudom mit éreztem ilyenkor legutóbb.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A száraz fékhatás a várt módon alakult, jelentős elhalványulás nélkül, de az esőben mért 67,7 méteres fékút meglehetősen hosszú. A fékpedál érzete normál vezetés közben szépen progresszív, és amikor nem Sport módban van, a kormányon található paddlek segítségével szabályozhatjuk a regeneráció mértékét, ami kellemes tulajdonság a hibridben.
A nehéz, hét üléses SUV alvázának beállítása, különösen, ha az ár nem engedi meg a légrugós rendszert, rendkívül kényes egyensúlyt igényel. Ha túl puha, könnyen hányingert okozhat a passzengernek. Ha túl kemény, akkor a kényelmet feláldozzuk, miközben alig nyerünk a vezetési élvezetben.
A Santa Fe esetében ezt viszonylag jól eltalálták. Összességében egyértelműen elég puha, így a karosszéria dőlése is jelentős, de a nagyobb ütődéseket és kátyúkat ügyesen elnyeli, anélkül, hogy az autó túlzottan „lebegőnek” tűnne.
Ugyanakkor viszonylag nagy sebességgel is be lehet dobni a kanyarokba, és az autó stabilan követi az ívet. A kormányzás nem a legprecízebb, de intuitívan és előre kiszámíthatóan reagál, és fokozatosan keményedik, ahogy terheljük az alvázat. A Santa Fe meglepően élvezetes a kanyargós utakon, figyelembe véve, hogy milyen típusú autóról van szó.
Segít, hogy bár a tükörrel együtt 2,2 méter széles, az autó viszonylag könnyen pozicionálható a hosszú motorháztetőnek, a szögletes formának és a magas vezetői pozíciónak köszönhetően, ami lehetővé teszi, hogy jól láthatóak legyenek az autó szélei.
A tesztautó négykerékhajtással volt felszerelve, ami száraz utakon nem igazán nyújt sokat. Azonban csúszós, vizes úton segíti a Santa Fe-t, hogy hatékonyan gyorsuljon ki a szűk kanyarokból, és egy kis mértékű terepjáró képességet is ad az autónak.
