„Évek óta érzem, hogy valami nincs rendben, és rengeteget kutattam a témában, de most már orvosi bizonyítéka is van annak, hogy baj van. Az egyik legrettegettebb pajzsmirigybetegség, a Hashimoto-tireoiditisz lehet a háttérben, amely egy visszafordíthatatlan autoimmun betegség. Bár fájdalmat nem okoz, lassan és könyörtelenül pusztítja el a pajzsmirigyet, és nincs ismert gyógymódja. Az én esetemben az anti-TPO szintem vészesen magas, ami ennek egyértelmű jele” – árulta el Anikó.
SAJNOS EZ MÉG NEM MINDEN:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Amikor majd megírják a crossover történelmét, valószínűleg a Subaru Forester az lesz azon fél tucat autó egyikeként, amely közel áll a crossover születéséhez.
Az eredeti modell, amelyet 1995-ben mutattak be koncepcióként, egy Impreza alvázára épült. Az amerikai vásárlókat célozva, akik a strapabíró szabadtéri tevékenységeket kedvelik, a szlogenjét a „SUV erős, autó könnyű” szavakkal népszerűsítették.
A 1995-ös Streega koncepció előrevetítette az első Forestert
A négykerék-hajtás, a boxermotorok és a turbók már a kezdetektől fogva jelen voltak, és végigkísérték két újabb generációját, amelyeket 2002-ben és 2008-ban indítottak. A Subaru Forester jelenlegi változatát megnézve egyértelművé válik, hogy az átalakulás a praktikus, kombi karosszériás munkásról a lágyabb terepjáró klónra végre teljesen lezárult. Bár a következő generációs Forester új célokat tűzött ki, mivel a Subaru a Honda CR-V és a Volkswagen Tiguan ellen szeretne versenyezni az új Globális Platform alapjain. Azonban ez a generáció csak 2019-ben érkezik, addig a Subaru szorgalmasan frissíti a jelenlegi modellt, amit az új technológia és hajtáslánc bevezetése is bizonyít.
Elődjéhez képest már sokkal magasabb lett a Forester. Most, a Subaru befejezte a munkát egy még nagyobb, terepjáró alakú utóddal, amelyet most tesztelünk.
A célok is hasonlóképpen megnövekedtek az új jövevénynél. Ahogy azt a japán gyártó előre jelezte, ez a Forester gyorsan az egyik legnépszerűbb modelljévé vált, kiaknázva egy egészséges szegmenst, hogy túlszárnyalja az előző verzió 170 000 globális eladását.
A márka úgy érzi, hogy – javított praktikussággal, jobb hatékonysággal, jellemzően magas hasmagassággal és alapfelszereltségként szimmetrikus négykerék-hajtással – sikerült megkülönböztetnie magát a szektorban. Ideje kideríteni, hogy valóban sikerült-e.
