Rekord mennyiségű tömeg gyűlt most össze a Parlamentnél! Orbán Viktor miniszterelnök bejelentése pedig, miszerint ismét változtatnak a gyü/eke/ési t/rvé/yen, úgy tűnik olaj volt a tűzre!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az alapmodell 1,4-es motorja jól helytáll, és megfelelő teljesítményt biztosít a Giulietta számára. Az 1,4 literes Multiair benzin-turbó motor lenyűgöző, mivel sikerült elérni az erő és nyomaték, a dinamikus teljesítmény és az alacsony, Euro 5-ös kibocsátási normáknak megfelelő, rendkívül takarékos üzemelés látszólag lehetetlen kombinációját. Ha egy kifejezetten sportos, nagy teljesítményű kompakt autóra vágysz, a Cloverleaf modell talán csalódást okozhat. Ha viszont egy hasznos, gyors családi autót keresel, ami különleges érzést ad, és rendelkezik a szükséges erővel és finomsággal ahhoz, hogy szórakoztató legyen, akkor ez lehet a válasz az autóvásárlási imáidra.
Az Alfa Romeo modellek mindig a dinamikus vezetési élményről szólnak, és a Giulietta 2.0 JTDm motorja erősebb változata sem csalódást okoz, hiszen 236 lb-ft nyomatékkal rendelkezik 1500 rpm-en (és 258 lb-ft 1750 rpm-nél túltöltéskor), ami azonnali, erőteljes gyorsítást biztosít szinte bárminemű motorfordulatszám mellett. A teljesítmény könnyedén rendelkezésre áll mindenféle útfelületen, és ezt a Giuliettát azzal a dinamizmussal tölti meg, amit az Alfa Romeo-tól elvárunk.
Az alacsonyabb teljesítményű 2.0 JTDm motor viszont jelentős erő- és nyomatékkülönbséget eredményez, miközben kisebb üzemanyag-fogyasztást kínál, ami a céges autót használó vezetők számára vonzó lehet. A 1,6-os JTDm motor talán a legvonzóbb az egész kínálatban, élénk teljesítményt és kedvező üzemeltetési költségeket biztosít.
Meleg motorral a sebességváltás simán és kielégítően történik, de hidegen az első és második fokozat nehezen kapcsolható, ami manapság ritka hibának számít, de időnként máskor is előfordul. A stop-start rendszer, amely leállítja a motort közvetlenül a megállás előtt (ami jó), túlzott rezgéseket okoz leállításkor és indításkor. A magas kompressziójú, keresztben elhelyezett motor a részleges oka (a motor jobban rázkódik), de más dízelmotoros, elsőkerék-hajtású autók kevesebb zavart okoznak a stop-start rendszerrel.
A Giulietta a nagyobb teljesítményű benzin- és dízelmodellekhez kettős kuplungos váltót is kínál. A TCT váltó jól illeszkedett a 168 lóerős dízelhez, sima és gyors váltásokat biztosítva. Sajnos a megfelelő MultiAir benzinnel kevésbé sikerült, ami lelassította az autót. Mindkét esetben továbbra is fenntartásaink voltak a stop-start rendszerrel kapcsolatban.
