Erre reagálva a Momentum Mozgalom április 14-re hirdetett meg összejövetelt! Egész este to/bo/t a tömeg! Alig letehet őket meg/é/ezni! Hamarosan jövünk friss információkkal!
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Az Alfa Romeo autóknál a kezelhetőség és a kényelem éppúgy fontos, mint a teljesítmény, és az Alfa Romeo Giulietta távoli Alfasud ősének olyan kezelhetőséget adott, amely évekig a kategória legjobbjának számított. Az Alfasud utódai azonban sosem tudtak közel kerülni ehhez. A Giulietta azonban ígéretet tesz arra, hogy mindent megváltoztat az új platformjával és felfüggesztésével.
Ezt számos elektronikus segédberendezés is alátámasztja, például az elektronikus Q2 differenciálmű, amely a mechanikus változatot imitálja az egyes kerekek fékezésével, valamint a Vehicle Dynamic Control (VDC), amely az Alfa Romeo ESP rendszere. Ezt a rendszert nem lehet kikapcsolni, hanem három különböző módot kínál: All-weather, Normal és Dynamic. Ezek a módok változtatják a gázpedál reakcióját, módosítják a kormányzási erőt és befolyásolják a VDC beavatkozási küszöböket, hogy megakadályozzák a megcsúszást.
A cég bölcs döntést hozott, amikor különféle dízel- és benzinmotorokat kínál az Alfa Romeo Giulietta számára, hogy maximalizálja a modell vonzerejét.
Az Alfa Romeo Giulietta rendkívül jól kiegyensúlyozott, és bár nem olyan hajlamos az éles kanyarokban való „orrtemetkezésre”, mint néhány más autó, a sebesség növelésével hamar felfedezhetjük, hogy a jármű egy kedves, készséges, tapadós és szórakoztató alvázat kínál, amelyet könnyedén irányíthatunk a gázpedállal Dynamic módban.
A kormányzás is jobb, mint sok más elektromosan segített rendszerrel rendelkező autóé, még akkor is, ha ellenállása kevésbé folyékony, mint a Ford Focusé. Dynamic módban a kormányzás keményedik, de normál sebességnél sokkal érzékenyebbnek tűnik a Normal módban.
Az erős fékek kiegészítik a kellemes dinamikai repertoárt. A Cloverleaf, amely most már Veloce néven ismert, nem az az éles, koncentrált sportos kisautó, amit vártunk, de gyors haladást biztosít egy olyan kényelmi szinttel, amit nem igazán tapasztaltunk a legutóbbi forró Alfasoktól.
A teljesítményhez hasonlóan a legjobb kompromisszumot a felfüggesztés és a kezelhetőség terén a 168 lóerős MultiAir változat kínálja a Giulietta sorozaton belül. Az első tengelyre eső súly csökkentése előnyt biztosít a benzinmotoros változatnak a dízellel szemben a kanyarba fordulásnál, miközben megőrzi a megfelelő szintű lengéscsillapítást.
