Egyesek szerint újra közelednek egymáshoz, de Tóth Andi legutóbbi megnyilvánulása alaposan megcáfolja ezt az elképzelést. Az énekesnő sosem szívesen nyilatkozott magánéletéről, de legfrissebb bejegyzésével egyértelműen üzent: szíve egy különleges társáé!
MUTATJUK KIT VÁLASZTOTT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bizonyos szempontból úgy tűnik, mintha már nagyon jól ismernénk az új, újragondolt Renault 5-öt.
Négy év telt el azóta, hogy a nagy kerekű, bátran formázott koncepcióautó sárga fénnyel robbantotta fel a képernyőinket. Ahelyett, hogy csendesen visszahúzódott volna a Renault örökségi gyűjteményébe, a koncepcióból egy sorozatgyártású autó lett, amely ugyanolyan látványos. És nem egy egyszerű kis szériás hiúsági projekt. Az új 5-ös itt van, hogy a Renault főáramú kompakt autója legyen, belépőt kínálva az elektromos autók sorozatába. A 22 995 fontos alapárával nem drágább, mint egy közepes felszereltségű hibrid Renault Clio.
A Renault 5 retro dizájn? Nyilvánvalóan utal a régi 5-ösre, de ugyanakkor modern részleteket és arányokat is felvonultat. A dizájnerek annyira belemerülhetnek a modern gyártási folyamatok lehetőségeibe, hogy túlkomplikálják a dolgokat. Úgy gondolom, hogy az új Renault 5 egyszerűen jó dizájn – tiszta és egyszerű.
A 5-ös már számos díjat nyert el – köztük az Év Autója díjat is. Vajon hozzáadhat-e még öt csillagot az Autocar értékeléseihez? Egy magas felszereltségű, hosszú hatótávú verzióval teszteljük, hogy megtudjuk. Egyes autók a mérnöki munka köré épülnek, és míg a 5-ös sokkal több, mint egy szép forma, a szép forma az, ami minden figyelmet elvonja. A történet szerint, amikor Luca de Meo 2021-ben átvette a Renault Csoport vezérigazgatói pozícióját, felmérte a tervezőstúdiót, hogy átlássa a már készülő új modelleket, és többségük méltó, de unalmas volt.
Stratégiailag „várakozó álláspontra” került egy olyan stílusmodell, amely meglepően hasonlított a régi 5-ös újraértelmezésére. Ezt csupán François Leboine tervezte (aki azóta a Fiatnál és Abarthnál dolgozik), és eredetileg nem is volt szándékos, hogy valóra váljon, mivel túl retro volt. De de Meo úgy gondolta, hogy ez lesz a Renault jövőbeli iránya, így a mérnöki csapatot megbízták, hogy életre keltse.
A függőleges, mélyvörös hátsó lámpák egyértelmű utalásokat rejtenek az eredeti Renault 5-ösökre. Ha közelebbről megnézed, meglepően részletes a dizájn, vízszintes bordákkal a lámpaegységen és egy kis szellőzőnyílással az oldalán.
Ezt először az 5-ös koncepcióautóvá alakították, amit 2021 elején mutattak be. Akkor 2023-as kiadási dátumot javasoltak a sorozatgyártású autóra, de nyilvánvalóan egy kicsit hosszabb időbe telt. Mindenesetre a koncepció eredeti dizájnja nagyrészt megmaradt. A sorozatgyártású autó nem tér el túlságosan ezektől a vonalaktól, és megtartja a rövid túlnyúlásokat, a nagy kerekeket és a 5-ösre jellemző részleteket. Alapvetően arról volt szó, hogy a mechanikai elemeket – néhány új, néhány a polcról – illesztették az új dizájn alá.
