Először is gyerekkorom óta ismertek, akkor az volt a baj, hogy kövér vagyok, fogyjak le, most lefogytam, az a baj, lóg a bőröm”– reagált Gáspár Evelin a hozzászólásokra. Hozzátette, hogy ha zavarja a követőit a lógó bőre, akkor dobjanak össze neki egy plasztikai műtétre.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ez egy igazán meglepő autó, amely sokkal jobban néz ki, mint a Citroën C8 vagy Xsara Picasso, olyan formatervezési elemekkel, amelyek a sportos Ford S-Max-ra emlékeztetnek. A hűtőrács, a kerekek, a lámpák és az ablakok stílusa mind egy friss, új hangsúlyt ad az eredetiségre – amely mindig is a legjobb Citroënekre volt jellemző.
A Grand C4 Picasso 4,59 m hosszú, 1,83 m széles és 1,66 m magas. Ha beszállsz, inkább olyan érzés, mintha a London Eye-ra lépnél, semmint egy autó kabinjába. Üveg mindenhol, még anélkül is, hogy az opcionális, teljes hosszúságú üveg tető lenne rajta, miközben az osztott A-oszlopot csontvázszerű arányra vékonyították.
Az igazán figyelemfelkeltő a szélvédő, amely olyan magasra nyúlik, hogy még a kisebb testalkatú vezetők feje fölött is elér, így panorámás kilátást biztosít az előttünk lévő útra és az égboltra.
A hely a vezetői és az első üléseken bőséges, az egész kabinban kiváló a fejterület, de a középső sorban csak megfelelő a lábtér. A térdhajtás is kicsit szűkös, mivel az első ülések hátsó támlájába beépített tálcák csökkentik a lábteret. A hátsó ülések csak igazán kisgyermekek számára alkalmasak.
Amikor nem szükségesek, a harmadik sor könnyedén belehúzható a padlóba egyetlen heveder meghúzásával, és ugyanolyan könnyen emelhető vissza. Az egyetlen kis kellemetlenség az esztétikai szőnyeg, amelyet ki kell hajtogatni, ha valóban sík padlót szeretnél elérni.
A középső üléssor mindeközben szinte mindent elvégez, kivéve, hogy délutáni teát készítsen neked. Könnyedén dönthető, csúsztatható, hátradőlhet és elfordítható minimális erőfeszítéssel. Az autó csomagtartója meglehetősen tágas és rendkívül jól formázott, szinte négyzet alakú. A csomagtartó lámpa pedig, ami igazán ügyes megoldás, levehető zseblámpaként is funkcionál.
A Citroën elöl is igyekezett, de nem teljesen ugyanazzal a sikerrel. Mi értékeljük a különlegességet és az egyediséget a Citroën esetében – végül is erről szól a márka –, de nem akkor, amikor mindez a funkcionalitás rovására megy, ami néha előfordul. A kormánykerék, amelynek közepén fix középső rész található, szép megoldás, de a körülötte lévő rengeteg gomb, amelyek többek között a tempomatot, a szellőztetés visszaforgatását és a hangrendszert vezérlik, nehezen értelmezhetők és nem túl intuitívak a használatuk.
