A problémák nem korlátozódnak csupán az online bankolásra. A 24.hu beszámolója szerint az OTP-hez tartozó bankkártyás fizetéseket lebonyolító terminálok – vagyis a POS-eszközök – is rendellenesen működnek. Több üzlet arról számolt be, hogy ezek az eszközök egyszerűen leálltak, ellehetetlenítve a kártyás tranzakciók lebonyolítását. Ez nem először fordul elő: hasonló technikai zavarok már április 9-én is jelentkeztek, bár akkor a pénzintézet viszonylag gyorsan, rövid időn belül orvosolni tudta a fennakadásokat.
ÍGY TUDJA HASZNÁLNI KÁRTYÁJÁT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Citroën teljes mértékben az elérhetőségre épít. Amikor bemutatta az új C3-at, azt a modern és megfizethető autót ünnepelték, amely átveheti a szuperminik trónját. A Ford Fiesta megszüntetése után egy megfelelő űrt keresett a márka, amelyet most a C3 Aircross, a nagyobb testvér követett, ugyanazzal az elérhetőségre építő, de még praktikusabb pozicionálással.
Ez a második generációs crossover ismét a B-SUV szegmensben landol. Az egyik legolcsóbb ajánlatként jelenik meg, kezdő áron 20 000 font felett, miközben generózus felszereltséggel érkezik. Csak a Dacia Duster, alap Essential felszereltséggel, van olcsóbb áron, 18 000 fontért.
A Citroën alacsony ára, ahogy a kisebb C3 esetében is, részben a Stellantis új, költségcsökkentő architektúrájának, a „Smart Car”-nak köszönhető – az új modell a Peugeot 206-hoz visszanyúló PFA1-es platformról váltott.
A C3 Aircross kínálata Plus felszereltséggel kezdődik 20 240 fontnál – 2500 fonttal drágábban, mint a kisebb C3 –, és 25 740 fontig emelkedik a Max trim esetén; itt luxustermékeket találsz, mint például az fűtött ülések. Ellentétben más Citroën modellekkel, az Egyesült Királyságban nem elérhető az alap You! felszereltség, bár értékorientált pozicionálása alapján előfordulhat, hogy a jövőben hozzáadják. A Citroën úgy gondolja, hogy a C3 Aircross vásárlói valószínűleg inkább a megjelenésére lesznek kíváncsiak, mintsem arra, hogyan vezethető, amit a radikális újratervezés is magyaráz.
Az új generációs modell nagy változást hozott az elődjéhez képest. Pierre Leclercq, a design vezetője elmondta, hogy a második generációs autó – csakúgy, mint az új C3 – tiszta lappal indult, és új attitűdöt hozott a szegmensbe. A Citroën sok elcsábított vásárlóra számít.
Mivel gyakorlatilag a C3 magasított változata, a C3 Aircross megőrzi mindazt, ami a kisebb testvérét vonzóvá tette. Ilyen például a kettős fényszóró kialakítása, a négyzetes orr és a formázott oldalsó paneleket. A különbség a számplatestről alulról látható, extra kontrasztos műanyag részlet.
Valódi környezetben elég bájosan néz ki, és így jelen van az úton. Az előre lelógó design különösen figyelemfelkeltő, főleg a Montana Green színben. A Citroën új logójának dizájnja szintén elegáns érintést ad hozzá. Személy szerint jobban tetszik, mint a kisebb C3.
